特斯拉CEO埃隆·馬斯克近日在一檔播客節(jié)目中透露，特斯拉Cybercab無(wú)人駕駛出租車(chē)將于2026年第二季度正式量產(chǎn)。這款車(chē)型最引人注目的設(shè)計(jì)是取消了方向盤(pán)和踏板，整車(chē)制造成本預(yù)計(jì)控制在3萬(wàn)美元以內(nèi)，折合人民幣約18萬(wàn)元。

馬斯克認(rèn)為，未來(lái)駕駛汽車(chē)將像乘坐網(wǎng)約車(chē)一樣，乘客無(wú)需親自操控方向盤(pán)。他指出，當(dāng)前測(cè)試車(chē)輛保留方向盤(pán)和踏板僅是為了滿足法規(guī)要求，以便在真實(shí)道路環(huán)境中進(jìn)行技術(shù)驗(yàn)證。這一觀點(diǎn)引發(fā)了關(guān)于自動(dòng)駕駛技術(shù)倫理與實(shí)用性的廣泛討論。

Cybercab的外觀設(shè)計(jì)延續(xù)了特斯拉極簡(jiǎn)主義風(fēng)格，但與現(xiàn)有Model 3、Y、S、X等車(chē)型形成鮮明對(duì)比。車(chē)輛采用貫穿式燈組作為主要視覺(jué)標(biāo)識(shí)，車(chē)身表面沒(méi)有多余裝飾。鷗翼式車(chē)門(mén)和全封閉輪轂設(shè)計(jì)增強(qiáng)了科技感，轎跑風(fēng)格的溜背車(chē)身與Cybertruck、Model Y存在設(shè)計(jì)語(yǔ)言上的呼應(yīng)。

技術(shù)層面，Cybercab完全依賴特斯拉FSD全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，采用純視覺(jué)方案配合端到端大模型訓(xùn)練。這種技術(shù)路線顯著降低了硬件成本，為規(guī)模化量產(chǎn)創(chuàng)造了條件。車(chē)內(nèi)僅配備一塊中控顯示屏，徹底取消傳統(tǒng)駕駛控制裝置，標(biāo)志著真正意義上的無(wú)人駕駛時(shí)代來(lái)臨。

在實(shí)用性設(shè)計(jì)方面，掀背式尾門(mén)提供了更大的行李裝載空間，貫穿式漫反射尾燈與Model Y保持設(shè)計(jì)一致性。取消后風(fēng)窗玻璃的設(shè)計(jì)雖然新穎，但可能影響后排乘客的視野體驗(yàn)。這些設(shè)計(jì)選擇體現(xiàn)了特斯拉在功能性與創(chuàng)新性之間的平衡考量。

關(guān)于市場(chǎng)推廣，特斯拉官方宣布Cybercab將于11月5日開(kāi)幕的上海進(jìn)博會(huì)完成亞太地區(qū)首秀。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，此次展示更多是試探中國(guó)市場(chǎng)對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的接受程度。目前國(guó)內(nèi)Robotaxi服務(wù)仍在示范運(yùn)營(yíng)階段，距離完全無(wú)人化運(yùn)營(yíng)仍有法規(guī)障礙需要突破。

如果Cybercab能以18萬(wàn)元價(jià)格進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，將對(duì)傳統(tǒng)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)產(chǎn)生顛覆性影響。去除司機(jī)成本后，運(yùn)營(yíng)方可將更多資源投入服務(wù)優(yōu)化，這可能引發(fā)出行市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)和服務(wù)升級(jí)。但技術(shù)落地仍面臨多重挑戰(zhàn)，包括高精地圖覆蓋、極端天氣應(yīng)對(duì)、復(fù)雜路況處理等實(shí)際問(wèn)題。

對(duì)于消費(fèi)者而言，18萬(wàn)元的無(wú)人駕駛汽車(chē)既是科技誘惑也是安全顧慮。沒(méi)有方向盤(pán)和踏板的駕駛艙設(shè)計(jì)，雖然符合未來(lái)出行想象，但當(dāng)前法規(guī)體系下仍需解決責(zé)任認(rèn)定、保險(xiǎn)理賠等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。這些因素都將影響消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)決策。

行業(yè)觀察人士指出，Cybercab的量產(chǎn)時(shí)間表顯示特斯拉對(duì)技術(shù)成熟度充滿信心，但中國(guó)市場(chǎng)的特殊性要求企業(yè)必須同步推進(jìn)法規(guī)適配工作。從技術(shù)展示到商業(yè)落地，中間需要跨越的不僅是技術(shù)門(mén)檻，更是整個(gè)交通管理體系的變革。