保時捷執行董事兼財務與信息技術負責人Jochen Breckner在近期召開的第三季度財報會議上宣布，現款Macan汽油版SUV將于2026年中期正式停產。考慮到終端市場庫存情況，部分地區的銷售周期可能延長至2027年。這款車型的退市計劃引發市場廣泛關注，因其當前仍是保時捷全球銷量支柱。
數據顯示，2025年1至9月期間，Macan車型累計交付量達64,783輛，穩居保時捷全系車型銷量榜首。在中國市場，該車型官方指導價區間為57.8萬元至85.8萬元，憑借均衡的性能表現與品牌溢價能力，持續占據豪華中型SUV市場重要份額。
根據保時捷公布的電氣化轉型戰略，品牌計劃在2030年前推出多款搭載燃油及插電式混合動力系統的新車型。其中備受矚目的第二代Macan將采用全新動力架構，提供傳統燃油與插電混動雙版本選擇。該車型平臺技術源自新一代奧迪Q5，在保持運動基因的同時強化新能源技術整合。
值得關注的是，第二代Macan上市后將與現款純電動版Macan形成"油電雙車"策略。這種并行銷售模式既滿足傳統燃油車用戶需求，又為新能源市場提供過渡方案。業內人士分析，此舉旨在平衡品牌電氣化轉型與市場現實需求，避免因全面停產燃油車導致的客戶流失。
保時捷方面強調，新一代車型開發過程中特別注重動力系統的模塊化設計，通過共享核心部件降低研發成本。插電混動版本將搭載高功率電機與智能能量管理系統，在提升燃油經濟性的同時保持保時捷標志性的駕駛質感。這種技術路線選擇，反映出豪華品牌在新能源轉型期的務實策略。
