近日，特斯拉推出的“瘋狂麥克斯”（Mad Max）自動(dòng)駕駛速度模式引發(fā)了美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）的關(guān)注。據(jù)海外科技媒體報(bào)道，NHTSA已正式要求特斯拉就該模式的運(yùn)行機(jī)制和安全性能提供補(bǔ)充說明。

作為特斯拉完全自動(dòng)駕駛（FSD，需人工監(jiān)督）系統(tǒng)的新增功能，“瘋狂麥克斯”模式在v14.1.2版本更新中首次亮相。該模式取代了原有的“快捷模式”（Hurry），成為FSD系統(tǒng)中速度設(shè)定最激進(jìn)的選項(xiàng)。更新日志明確指出，新模式將通過更頻繁的變道操作實(shí)現(xiàn)更快的行駛速度。

實(shí)際測(cè)試顯示，啟用該模式的車輛在高速公路場(chǎng)景下展現(xiàn)出顯著激進(jìn)的駕駛特征。測(cè)試車輛不僅保持了較高的巡航速度，其變道頻率較普通模式提升約40%，駕駛風(fēng)格接近經(jīng)驗(yàn)豐富的激進(jìn)型駕駛員。在擁堵路況中，系統(tǒng)仍能通過動(dòng)態(tài)路徑規(guī)劃維持較高的通行效率。

盡管該模式獲得了部分追求駕駛效率的用戶好評(píng)，但監(jiān)管機(jī)構(gòu)已啟動(dòng)信息收集程序。NHTSA在聲明中強(qiáng)調(diào)，根據(jù)現(xiàn)行法規(guī)，駕駛員始終對(duì)車輛操控和法規(guī)遵守負(fù)有最終責(zé)任。該機(jī)構(gòu)特別指出，任何自動(dòng)駕駛輔助功能都不能免除駕駛員保持專注的義務(wù)。

特斯拉的駕駛模式體系呈現(xiàn)多元化特征。除最新推出的激進(jìn)模式外，系統(tǒng)還提供“樹懶模式”（Sloth）和“標(biāo)準(zhǔn)模式”（Standard）等保守選項(xiàng)。后兩者通過降低加速響應(yīng)和變道頻率，為偏好平穩(wěn)駕駛的用戶提供替代方案。所有模式均采用可選機(jī)制，駕駛員可在行車過程中隨時(shí)切換。

行業(yè)分析師指出，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的駕駛風(fēng)格分級(jí)正在成為新的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。特斯拉此次推出的多模式體系，既滿足了不同用戶的駕駛偏好，也暴露出激進(jìn)模式可能引發(fā)的監(jiān)管審查。NHTSA的介入表明，監(jiān)管機(jī)構(gòu)正在密切關(guān)注高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的邊界界定問題。