現款豐田Supra作為寶馬Z4的姊妹車型，自2019年1月首次亮相以來便備受關注。這款與寶馬聯合開發的跑車，即將迎來其生命周期的終點——今年將是現款Supra的收官之年。此前，豐田已發布了A90最終版車型，該版本針對懸架、轉向和差速器進行了優化調校，以提升操控性能。在歐洲及日本市場，最終版車型的動力輸出更是升級至429馬力，展現出更強的運動實力。

在美國市場，現款Supra的動力配置與海外版本有所不同。其搭載的寶馬3.0升渦輪增壓六缸發動機，最大功率為382馬力，傳動系統則提供六速手動變速箱和八速采埃孚自動變速箱兩種選擇，滿足不同駕駛者的需求。值得一提的是，豐田曾推出過2.0升四缸版本的A90 Supra，最大功率255馬力，同樣采用寶馬動力總成。然而，隨著2024款車型的更新，該版本已從美國市場退出。

寶馬Z4的生產也將在2026年畫上句號。這兩款車均在奧地利格拉茨的麥格納斯太爾工廠共線生產，但兩家公司短期內并無再次合作開發跑車的計劃。盡管如此，Supra車系的故事并未就此結束。這一名稱最早可追溯至1978年，當時用于Celica的高端版本車型上，如今已成為豐田跑車文化的象征。

坊間傳言與豐田官方暗示均指向一個方向：2027年，全新Supra將重返市場。新車將基于全新平臺打造，延續前置發動機、后輪驅動的經典布局，但動力系統將發生重大變化——棄用現款車型的寶馬動力總成，轉而搭載豐田自主研發的2.0升渦輪增壓發動機，最大功率預計約為400匹。這一變化，無疑將為Supra車系注入新的活力。

Supra即將停產的消息，對日產Z系列而言無疑是一個利好。在今年美國市場的銷量比拼中，日產Z系列已展現出強勁的市場表現。10月初公布的數據顯示，2025年截至目前，日產Z系列的銷量已突破4800輛，而豐田Supra的銷量僅為2009輛。這一數據對比，反映出兩款車型在市場中的不同境遇。