一位小米SU7 Pro車(chē)主近日引發(fā)關(guān)注，其用車(chē)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)超常規(guī)認(rèn)知——提車(chē)僅371天，累計(jì)行駛里程已突破21萬(wàn)公里，且車(chē)輛始終保持零故障運(yùn)行狀態(tài)，前輪胎甚至未進(jìn)行過(guò)更換。如此高強(qiáng)度的使用場(chǎng)景下，車(chē)輛性能穩(wěn)定性成為焦點(diǎn)。

據(jù)車(chē)主披露的詳細(xì)數(shù)據(jù)，這輛私家車(chē)在過(guò)去一年中日均行駛里程接近540公里，相當(dāng)于每天完成一次長(zhǎng)途跨省旅行。更引人注目的是，車(chē)輛滿電狀態(tài)下仍能保持560公里以上的續(xù)航能力，意味著其電池系統(tǒng)幾乎每日經(jīng)歷完整充放電循環(huán)，卻未出現(xiàn)明顯衰減。

從駕駛模式分布來(lái)看，輔助駕駛系統(tǒng)承擔(dān)了63%的行駛?cè)蝿?wù)，累計(jì)里程達(dá)126788公里；人工駕駛占比37%，里程為73808公里。這種"人機(jī)協(xié)作"的駕駛模式，既體現(xiàn)了智能配置的可靠性，也反映出車(chē)主對(duì)自動(dòng)化技術(shù)的深度依賴。

車(chē)主特別澄清，該車(chē)并非用于測(cè)試或運(yùn)營(yíng)，而是因其工作性質(zhì)需要頻繁跨區(qū)域移動(dòng)。他透露自己正朝著"首個(gè)將SU7開(kāi)至60萬(wàn)公里"的目標(biāo)邁進(jìn)，目前已完成總里程的三分之一。這種將私家車(chē)用作高強(qiáng)度生產(chǎn)工具的案例，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域?qū)崒俸币?jiàn)。

行業(yè)專家指出，日均540公里的行駛強(qiáng)度對(duì)車(chē)輛的動(dòng)力系統(tǒng)、底盤(pán)結(jié)構(gòu)、電子元件等核心部件都是極端考驗(yàn)。該車(chē)在無(wú)重大維護(hù)的情況下保持穩(wěn)定性能，為新能源汽車(chē)的耐久性提供了新的實(shí)證參考。