在2025日本移動出行展上，起亞帶來了基于PBV模塊化平臺架構打造的首款車型PV5。該架構可類比為滑板底盤，下車身結構統一，上車身則能根據不同需求進行多樣化設計，可變身乘用車、貨車、出租車等多種車型。
此次展示的PV5乘用版，定位為4.7米的五座MPV車型，擁有極為寬敞的后備箱空間。不僅如此，起亞還展示了PV5的多種衍生版本，包括低成本貨車版、高度定制化的露營車版以及福祉車版，滿足不同用戶的多元需求。
從實際體驗的PV5乘用版來看，它對標的是大眾ID.BUZZ這類車型。不過，在細節上，PV5展現出了現代起亞近年來在創新方面的成果，特別是在空間利用和場景創新上，有著不少領先的想法。
外觀方面，PV5采用了起亞全新一代的電動化設計語言。日行燈采用獨特的直立波折設計，形似樂道的Logo。前保險杠和輪眉采用越野車風格的寬闊黑色設計，搭配215/65 R18的輪胎，窄胎設計有助于降低能耗。雙側電動側滑門的配備，雖然成本較高，但極大地提升了使用的便利性。
進入車內，駕駛艙明顯高于后排，這可能是因為駕駛艙集成了電驅等組件，整體風格更接近貨車駕駛室。駕駛艙設計簡潔，前IP臺采用懸浮設計，沒有橋式中央操縱臺。車內配備小尺寸液晶儀表和懸浮式中控屏，運行谷歌安卓車機系統，換擋桿集成在轉向柱上。值得一提的是，前排擁有大量儲物空間，主駕IP臺、主副駕地板、中間位置以及車門扶手都設有儲物格，其中車門扶手更是設計了三層儲物空間，充分滿足了北美市場對MPV儲物空間的需求。
第二排采用純平地臺設計，與第一排存在一定落差，為此設計了一個腳踏。座椅下方采用掏空設計，座椅為全手動調節，可純平放倒。一個有趣的設計是，第二排的充電口設置在前排座椅靠背上。
PV5的后備箱空間十分規整且巨大，還設計了三個隱藏儲物格，兩側設有滑軌，可放置救護包或移動杯架。如果是露營車版本，這個空間可改裝為儲物間，車門也可改為對開門，使用更加靈活。
在日本市場，起亞PV5預計將與豐田海獅展開競爭，其商用化屬性更為突出。該車提供51.5kWh和71.2kWh兩種電池容量選項，最大續航里程可達400km。目前尚不清楚PV5是否會進入中國市場，若進入中國市場，憑借其特性，或許會以大通等車型為對手，且有望具備更高的性價比。
