德國(guó)柏林正迎來(lái)公共交通領(lǐng)域的重大變革——由柏林交通公司（BVG）、大眾汽車（VW）及德國(guó)聯(lián)邦交通部共同發(fā)起的“NoWeL4”自動(dòng)駕駛小巴試點(diǎn)項(xiàng)目已進(jìn)入實(shí)測(cè)階段。五輛搭載L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的大眾ID. Buzz AD型小巴將在柏林西北部三個(gè)行政區(qū)的公共道路上開(kāi)展測(cè)試，未來(lái)或成為城市常規(guī)客運(yùn)體系的重要組成部分。

項(xiàng)目初期，自動(dòng)駕駛小巴將空載運(yùn)行，重點(diǎn)驗(yàn)證車輛在復(fù)雜城市環(huán)境中的性能穩(wěn)定性與安全系數(shù)。測(cè)試路線覆蓋80個(gè)公交站點(diǎn)，單程最長(zhǎng)可達(dá)12公里。為保障測(cè)試安全，每輛小巴均配備遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，并安排專業(yè)駕駛員隨車待命，可在緊急情況下立即接管車輛控制權(quán)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)透露，長(zhǎng)期目標(biāo)是通過(guò)技術(shù)迭代實(shí)現(xiàn)“無(wú)安全員”的全自動(dòng)駕駛模式。

德國(guó)聯(lián)邦交通部長(zhǎng)帕特里克·施尼德（Patrick Schnieder）在項(xiàng)目啟動(dòng)儀式上強(qiáng)調(diào)，自動(dòng)駕駛技術(shù)是破解城市交通擁堵、提升出行效率的關(guān)鍵。他特別指出，柏林西北部試點(diǎn)項(xiàng)目具有示范意義，其成功經(jīng)驗(yàn)或?qū)⑼苿?dòng)全德公共交通系統(tǒng)的智能化升級(jí)。根據(jù)規(guī)劃，若測(cè)試順利，自動(dòng)駕駛小巴將于2026年上半年啟動(dòng)載客試運(yùn)行，2027年正式納入BVG常規(guī)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。

該項(xiàng)目獲得德國(guó)聯(lián)邦交通部950萬(wàn)歐元專項(xiàng)資金支持，技術(shù)層面由柏林工業(yè)大學(xué)技術(shù)與社會(huì)中心、氣候保護(hù)能源與交通研究所提供聯(lián)合支撐。研究團(tuán)隊(duì)需攻克多重技術(shù)認(rèn)證難題，包括通過(guò)聯(lián)邦與柏林州相關(guān)部門對(duì)L4級(jí)自動(dòng)駕駛車輛的合規(guī)性審查。BVG負(fù)責(zé)人表示，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)正與監(jiān)管機(jī)構(gòu)密切協(xié)作，力爭(zhēng)在2025年底前完成所有認(rèn)證流程。

行業(yè)分析師指出，柏林自動(dòng)駕駛小巴試點(diǎn)項(xiàng)目不僅關(guān)乎技術(shù)突破，更涉及法律框架、責(zé)任認(rèn)定、公眾接受度等系統(tǒng)性挑戰(zhàn)。若項(xiàng)目成功落地，德國(guó)或?qū)⒊蔀槿蚴讉€(gè)將L4級(jí)自動(dòng)駕駛車輛大規(guī)模投入公共交通運(yùn)營(yíng)的國(guó)家，為全球智慧城市發(fā)展提供重要參考。