當百萬級豪華SUV市場被新能源浪潮席卷，2026款路虎攬勝以“雙面派”姿態引發激烈討論——燃油陣營里，4.4T V8發動機以615匹馬力捍衛“內燃機尊嚴”；新能源賽道中，PHEV版憑112公里純電續航殺入通勤剛需市場，這場傳統與未來的碰撞，正在車主圈掀起前所未有的爭議。
PHEV版本的實用主義堪稱“都市生存指南”。3.0T發動機與電機組成的混動系統，輸出460匹馬力之余，更以112公里純電續航直擊北京通勤族痛點——實測顯示，50公里往返通勤僅需每周一充，配合電子空氣懸掛對減速帶的“溫柔化解”，以及側傾穩定系統在高速彎道中的精準介入，讓車輛在都市柏油路與郊野碎石路間切換自如。有車主直言：“這車比奔馳GLS更懂中國路況，底盤監測每秒500次的AI自適應模式，連越野新手都能輕松駕馭積水路段。”
但科技配置的“翻車”現場卻讓老車主直呼“水土不服”。13.1英寸豎屏取代了傳統墨鏡儲物格，調個空調風量需滑動三層菜單，實體旋鈕三秒完成的操作，如今得低頭十秒才能搞定。語音助手更上演“方言歧視”，普通話指令秒響應，換成粵語或川普直接“裝聾作啞”。更尷尬的是車機卡頓問題，不少車主被迫回歸手機導航，有人吐槽：“這科技感更像是4S店展車的裝飾品。”
硬核配置的堅守則成為情懷黨的“定心丸”。Terrain Response?第二代系統新增AI自適應模式，過積水時自動彈窗測水深，爬山時底盤實時監測車輪位置并調整扭矩分配，被戲稱為“越野保姆”。車內半苯胺真皮座椅5分鐘通風降溫至30℃，后排行政座椅配備腿托與熱石按摩，豪華質感未因新能源轉型而妥協。有V8車主坦言：“雖然車機讓人抓狂，但615匹馬力踩下去的瞬間，所有不滿都煙消云散了。”
這場百萬級SUV的“左右互搏”，本質是傳統豪華與科技實用主義的博弈。PHEV版以通勤成本和靜謐性吸引家庭用戶，V8版則用聲浪與情懷俘獲性能玩家。路虎的平衡術雖不完美——車機卡頓、語音失靈等瑕疵依然存在，但在電動化浪潮中保住越野基因與動力性能，已屬難得。選車如擇友，是包容科技的小脾氣擁抱硬核實力，還是等待更完美的解決方案？答案或許藏在每個人的用車場景里。
