在2025世界智能網聯汽車大會上，小米集團創始人雷軍圍繞汽車產業智能化轉型發表了深度見解。他指出，隨著AI大模型與汽車產業的深度融合，智能網聯汽車正從電動化競爭轉向智能化比拼，而小米打造的“人車家全生態”體系將成為差異化競爭的關鍵。據披露，小米汽車上市18個月累計交付量已突破40萬輛，這一數據印證了其市場策略的有效性。
雷軍在演講中重點介紹了即將量產的小米YU7車型。該車在智能化配置上采取“全系統一”策略，通過硬件與軟件的深度整合，確保不同配置車型均能提供一致的智能駕駛體驗。在研發投入方面，小米已為YU7的輔助駕駛系統投入57.9億元，這筆資金將用于高精度傳感器研發、AI算法優化以及安全冗余系統建設。業內人士分析，此舉標志著小米正通過技術集中突破，構建自動駕駛領域的核心競爭力。
針對產業變革趨勢，雷軍提出“場景化智能”概念。他表示，智能汽車不應局限于交通工具屬性，而應成為連接家庭、辦公、娛樂等場景的移動智能終端。通過與小米生態鏈設備的互聯互通，車輛可實時調用云端AI算力，實現從導航規劃到車內環境控制的全方位智能化。例如，當用戶設定回家路線時，系統可自動聯動家中空調、照明設備，打造無縫銜接的智能生活體驗。
當前智能網聯汽車市場呈現多極競爭態勢。傳統車企加速轉型，新勢力品牌持續創新，科技公司則通過跨界合作切入賽道。小米憑借品牌影響力與技術積累，在智能座艙、生態互聯等領域形成獨特優勢。YU7車型標配的L3級輔助駕駛系統，結合小米自研的澎湃OS車機系統，展現出軟硬件協同開發的實力。市場研究機構預測，隨著自動駕駛法規逐步完善，具備全生態能力的車企將在競爭中占據主動。
面對技術迭代與市場擴張的雙重挑戰，小米汽車正通過持續投入構建技術壁壘。其“人車家全生態”戰略不僅覆蓋車輛制造，更延伸至出行服務、數據運營等領域。這種從產品到服務的全面布局，或將重新定義智能汽車行業的競爭規則。隨著YU7等新車型的推出，小米能否在智能化賽道保持領先，成為行業關注的焦點。
