全新理想i6上市即引爆市場，4小時內鎖單量突破2萬臺，在25萬級純電SUV領域掀起熱議。這款車憑借技術亮點和價格優勢迅速成為焦點，但車友圈的討論卻聚焦于一個核心問題：如此火爆的訂單量，究竟是真實需求驅動，還是營銷手段的推動？
補能效率是理想i6最突出的賣點之一。其搭載的87.3kWh磷酸鐵鋰電池支持5C超快充，實測數據顯示，充電1分鐘可增加20公里續航，10分鐘補能約500公里，日常通勤電費僅需20元左右。這種效率遠超傳統400V架構車型，后者往往需要半小時才能完成類似補能。不過，理想3000個超充站主要集中在一二線城市，三四線城市及偏遠地區車主仍需提前規劃充電路線，補能便利性存在地域差異。
智能駕駛系統是另一大爭議點。車輛配備700TOPS算力芯片和26個傳感器，VLA大模型支持自然語言交互，例如用戶可指令“尋找能停10分鐘的車位”，系統會優先推薦路邊臨時泊位。但近期車友圈曝光的“壓線行駛”“演示事故”等事件，暴露出其自動駕駛功能在復雜路況下的局限性。與同價位嵐圖知音搭載的華為ADS 4.0相比，理想i6的語音響應更快，但極端天氣或無標線道路的穩定性稍遜。消費者需明確，輔助駕駛≠完全自動駕駛。
空間表現方面，4950mm車長和3000mm軸距為后排乘客提供三拳腿部空間，173cm身高者可輕松蹺二郎腿。但實際體驗存在落差：宣傳的“后排躺平”模式僅支持半躺，三人乘坐時中間乘客膝蓋略顯局促。配置層面，全系標配座椅通風/按摩功能，首銷期贈送空氣懸架，過減速帶時濾震效果顯著。不過，副駕未配備零重力座椅，對家庭用戶而言略顯遺憾。
家用車選購的核心，終究是日常使用的舒適度與便利性。理想i6在技術參數上表現亮眼，但充電網絡覆蓋、自動駕駛可靠性及空間細節仍需優化。對于潛在買家，您更在意“數據漂亮”還是“用著省心”？歡迎在評論區分享您的考量。
