華為“汽車八杰”中的營(yíng)銷猛將關(guān)海濤，在極氪汽車完成關(guān)鍵使命后，正式宣布離職。這位曾主導(dǎo)極氪品牌全球營(yíng)銷的負(fù)責(zé)人，通過(guò)朋友圈公開(kāi)了這一決定，并稱極氪的兩年多經(jīng)歷是其職業(yè)生涯中最寶貴的財(cái)富。從銷量登頂?shù)匠晒PO，再到回歸吉利大體系，關(guān)海濤用行動(dòng)在汽車行業(yè)留下了深刻印記。

在跨界汽車領(lǐng)域前，關(guān)海濤已是消費(fèi)電子行業(yè)的營(yíng)銷標(biāo)桿。作為榮耀中國(guó)區(qū)CMO兼電商部部長(zhǎng)，他重構(gòu)了品牌營(yíng)銷體系，將品牌認(rèn)知度提升至90%以上，同時(shí)打造電商“營(yíng)銷服”一體化模式，為榮耀貢獻(xiàn)了全渠道八成利潤(rùn)，助力其成為互聯(lián)網(wǎng)手機(jī)第一品牌。這段經(jīng)歷為他日后轉(zhuǎn)型汽車營(yíng)銷奠定了基礎(chǔ)。

2023年，關(guān)海濤加入極氪，全面接管品牌全球營(yíng)銷。彼時(shí)正值汽車智能化浪潮興起，大量“手機(jī)人”跨界進(jìn)入汽車行業(yè)，帶來(lái)軟件思維、用戶體驗(yàn)洞察和數(shù)字化運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。關(guān)海濤成為這一趨勢(shì)的代表人物，他將消費(fèi)電子領(lǐng)域的全鏈路運(yùn)營(yíng)模式引入汽車行業(yè)，推動(dòng)極氪從傳統(tǒng)工業(yè)思維向用戶思維轉(zhuǎn)型。

在產(chǎn)品策略上，關(guān)海濤主導(dǎo)了極氪的精準(zhǔn)市場(chǎng)切分：001、007車型聚焦中產(chǎn)群體，極氪X主打女性市場(chǎng)，009則瞄準(zhǔn)高凈值家庭。尤其在超豪華MPV領(lǐng)域，他通過(guò)與周鴻祎、孫紅雷、劉嘉玲等頂流合作，打破埃爾法的市場(chǎng)壟斷，實(shí)現(xiàn)“每售兩臺(tái)就有一臺(tái)是極氪”的突破性成績(jī)。

營(yíng)銷體系的革新帶來(lái)顯著成效。2023年極氪交付量達(dá)11.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)65%；2024年銷量突破22.2萬(wàn)輛，同比激增87%，問(wèn)鼎中國(guó)豪華純電品牌年度冠軍，并成為20萬(wàn)元以上純電市場(chǎng)的第一品牌。吉利控股集團(tuán)CEO安聰慧多次公開(kāi)贊賞其貢獻(xiàn)，甚至親自參與其打造的發(fā)布會(huì)PPT設(shè)計(jì)，力求呈現(xiàn)手機(jī)行業(yè)的創(chuàng)新風(fēng)格。

這三年恰逢汽車行業(yè)從“三電競(jìng)爭(zhēng)”轉(zhuǎn)向“智能較量”的關(guān)鍵期。競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)從制造能力延伸至產(chǎn)品定義、用戶運(yùn)營(yíng)和生態(tài)構(gòu)建。車企需要主動(dòng)創(chuàng)造需求、定義體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)從“制造思維”到“用戶思維”的轉(zhuǎn)變。關(guān)海濤帶來(lái)的跨界思維、極致產(chǎn)品力和創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷，成為極氪突破市場(chǎng)壁壘的核心動(dòng)力。

隨著極氪從“創(chuàng)業(yè)期”進(jìn)入“成熟期”，其產(chǎn)品、品牌和全球渠道基礎(chǔ)已穩(wěn)固。回歸吉利大體系后，極氪將進(jìn)一步整合集團(tuán)資源，強(qiáng)化研發(fā)協(xié)同與全球布局，為智能化升級(jí)和海外擴(kuò)張積蓄力量。這一轉(zhuǎn)型期，組織進(jìn)化能力成為企業(yè)勝負(fù)的關(guān)鍵。

行業(yè)觀察指出，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)需要兩類人才：一是像關(guān)海濤這樣敢于打破行業(yè)慣性的“破壁者”，他們帶來(lái)跨行業(yè)方法論和工具；二是深諳行業(yè)底層邏輯的“壓艙石”。兩者并非替代關(guān)系，而是需要?jiǎng)討B(tài)接力、協(xié)同共振，既能快速試錯(cuò)，也能沉淀體系；既敢顛覆，也懂敬畏。

關(guān)海濤的下一站備受關(guān)注。這位始終走在跨界前沿的營(yíng)銷高手，是否會(huì)再次以顛覆者姿態(tài)開(kāi)啟新的行業(yè)篇章，成為業(yè)界熱議的話題。