法拉利正式確認，其首款純電動量產車型Elettrica將于明年春季全球首發。這款被定義為四門四座GT跑車的新作，在海外路試中展現出與傳統轎車相近的輪廓設計，但其2960毫米的軸距參數已超越保時捷Panamera標準軸距版，為座艙空間布局帶來更多可能性。

在技術層面，Elettrica徹底打破"電動即拼裝"的偏見。法拉利工程師為這款新車開發了超過60項專利技術，涵蓋電驅系統、電池管理以及聲學模擬三大核心領域。其四電機電驅架構可輸出超1000馬力的綜合功率，配合每秒200次參數修正的智能控制系統，使后橋雙電機爆發的8000牛·米扭矩得以精準分配。前軸電機具備實時解耦功能，可在后驅與四驅模式間無縫切換，這種設計既保證了2.5秒破百的狂暴加速能力，又實現了310公里/小時的極速表現。

底盤工程方面，工程師采用短前后懸布局與前置駕駛艙設計，在確保操控靈活性的同時，突破了純電超跑的空間桎梏。122千瓦時電池組以CTP3.0技術集成于底盤，能量密度達到195Wh/kg，在880伏高壓架構支持下，CLTC續航里程突破530公里。更關鍵的是，這種結構使整車重心較燃油車型降低80毫米，配合主動式空氣懸架系統，將動態穩定性提升至全新維度。

針對電動化帶來的駕駛質感變化，法拉利創新性地開發了聲學補償系統。通過布置在電機周邊的振動傳感器，實時采集機械運轉特征并經算法放大，最終在座艙內還原出接近V12發動機的澎湃聲浪。駕駛模式控制方面，eManettino旋鈕提供三種動力輸出策略，配合換擋撥片調節的五級扭矩分配，讓駕駛者得以精準掌控8000牛·米扭矩的釋放節奏。這種設計哲學，確保了從燃油時代到純電紀元的操控基因傳承。

生產環節，Elettrica將在馬拉內羅工廠采用全新生產線制造，該產線同時兼容傳統燃油車型與純電車型的共線生產。據內部人士透露，新車內飾設計將于明年初正式解密，其采用大量可回收材料與數字化交互界面，在保持豪華質感的同時，融入了符合電動化時代的科技美學。預訂通道計劃于一季度開啟，這款承載著法拉利電氣化戰略的旗艦作品，或將重新定義豪華電動GT市場的競爭規則。