全球電動車市場正經(jīng)歷深刻變革，中國車企比亞迪憑借技術(shù)突破與全球化布局，在純電領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)對國際巨頭的持續(xù)超越。最新數(shù)據(jù)顯示，2025年第三季度，比亞迪純電車型銷量達(dá)58.25萬輛，較特斯拉同期49.71萬輛的交付量多出8.54萬輛。這已是該企業(yè)連續(xù)第四個季度在純電賽道上領(lǐng)跑，1-9月累計銷量突破160.6萬輛，較特斯拉的121.8萬輛領(lǐng)先38.8萬輛。

支撐這一成績的，是比亞迪構(gòu)建的"技術(shù)+市場"雙輪驅(qū)動體系。在電池領(lǐng)域，其自主研發(fā)的刀片電池將能量密度提升至行業(yè)領(lǐng)先水平；智能化方面，搭載DiPilot 4.0系統(tǒng)的車型已實現(xiàn)L3級自動駕駛功能。更關(guān)鍵的是，企業(yè)通過深度本地化策略，在116個國家和地區(qū)建立本土供應(yīng)鏈，針對不同市場定制產(chǎn)品方案。例如在歐洲推出長續(xù)航版車型，在東南亞布局換電網(wǎng)絡(luò)，精準(zhǔn)匹配區(qū)域需求。

國際機構(gòu)彭博社分析指出，比亞迪2025年純電交付量預(yù)計達(dá)217萬輛，較特斯拉的161萬輛形成顯著優(yōu)勢。這種差距不僅體現(xiàn)在銷量數(shù)字上，更反映在技術(shù)話語權(quán)的轉(zhuǎn)移。從曾經(jīng)的"市場跟隨者"到如今參與制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，比亞迪通過持續(xù)創(chuàng)新重構(gòu)了全球電動車競爭格局。其全球研發(fā)中心網(wǎng)絡(luò)已覆蓋三大洲，累計申請專利超5.2萬件，其中核心三電技術(shù)專利占比達(dá)63%。

這種轉(zhuǎn)變背后，是中國制造業(yè)整體升級的縮影。比亞迪的出海路徑顯示，單純的產(chǎn)品輸出已難以滿足國際競爭需求，必須構(gòu)建涵蓋技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、售后服務(wù)的完整生態(tài)體系。目前，該企業(yè)在海外建設(shè)的8座整車工廠中，有5座采用"本地化研發(fā)+本地化生產(chǎn)"模式，確保產(chǎn)品能快速響應(yīng)市場變化。

行業(yè)觀察人士指出，電動車市場的競爭已從單一產(chǎn)品維度擴展到技術(shù)體系、生態(tài)布局、品牌影響力等綜合領(lǐng)域。比亞迪的案例證明，通過持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新與精準(zhǔn)市場運營，中國車企完全有能力在全球高端制造領(lǐng)域占據(jù)一席之地。隨著電動化轉(zhuǎn)型加速，這種以技術(shù)為基石、以全球視野為路徑的發(fā)展模式，正在重塑國際汽車產(chǎn)業(yè)格局。