作為全球汽車工業的發源地，歐洲不僅孕育了大眾、寶馬等知名乘用車品牌，其商用車產業同樣具備強勁實力。中國重卡行業在發展過程中，曾廣泛吸收奧地利斯太爾、德國MAN、意大利依維柯等歐洲企業的技術經驗，這些合作對中國重汽、陜汽等本土企業的成長產生了深遠影響。
當前歐洲重卡市場仍由本土品牌主導，中國、美國及日本品牌幾乎難以進入。根據國際清潔交通委員會（ICCT）最新數據，2024年歐洲（車重大于16噸）重卡銷量達26.9萬輛，雖不及中國約90萬輛的規模，但仍是全球重要的商用車市場。
在歐洲重卡品牌競爭中，德國戴姆勒（奔馳卡車）以19.6%的市場份額位居榜首，其“三叉星徽”標志廣為人知。不過該品牌2024年市占率較上年下降1.4個百分點。戴姆勒與中國北汽集團合資成立福田戴姆勒，持續深化在華布局。
排名第二的MAN隸屬于大眾汽車集團，2024年占據14%的市場份額。該品牌與鄭州宇通客車合資成立猛獅客車，同時其技術通過斯太爾品牌對中國重卡行業產生重要影響。
意大利依維柯以13.1%的市占率位列第三，市場份額同比提升0.9個百分點。該品牌與上汽集團合作密切，上汽紅巖后期產品即采用依維柯技術體系。
瑞典沃爾沃商用車以12.8%的份額排名第四，市占率同比下降0.8個百分點。需注意的是，沃爾沃轎車業務已被吉利汽車收購，但商用車板塊仍保持獨立運營。
同樣來自北歐的斯堪尼亞以12.4%的市占率位居第五，市場份額同比上升1.6個百分點，成為增幅最大的品牌。該品牌現屬大眾汽車集團，其國產重卡計劃于2025年在中國市場推出。
具有近百年歷史的達夫DAF以10.1%的份額排名第六，市場份額同比下降1.1個百分點。這個源自法國荷蘭的品牌，自1928年創立以來始終專注于商用車領域。
法國雷諾汽車以7.8%的市占率位列第七，其商用車業務于2001年并入沃爾沃集團體系。至此，歐洲前七大重卡品牌合計占據超過90%的市場份額，凸顯出當地消費者對本土品牌的高度認可，這也構成了其他地區品牌進入歐洲市場的顯著障礙。
ICCT同步公布的歐盟重載客車制造商份額數據顯示，各品牌競爭格局與重卡市場存在相似特征，本土企業繼續保持主導地位。
