在慕尼黑舉辦的IAA MOBILITY 2025車展上，一股來自中國的智駕力量正以全新姿態(tài)登上全球舞臺。這場被視為汽車工業(yè)"奧林匹克"的盛會，首次迎來中國智駕企業(yè)的集體出海，標(biāo)志著中國智能駕駛技術(shù)從本土競爭邁向全球角力的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折。

輕舟智航、Momenta、地平線、卓馭科技等頭部企業(yè)紛紛亮出全球化戰(zhàn)略：輕舟智航與高通達(dá)成深度合作并設(shè)立歐洲總部；Momenta宣布2026年與優(yōu)步在慕尼黑啟動Robotaxi服務(wù)；地平線成立歐洲區(qū)總部推進(jìn)技術(shù)落地；卓馭科技正式發(fā)布?xì)W洲戰(zhàn)略。這些動作共同勾勒出中國智駕技術(shù)從"中國制造"向"中國方案"蛻變的軌跡。

支撐這場技術(shù)出海的底氣，來自中國市場的嚴(yán)苛錘煉。輕舟智航CTO李棟透露，截至今年3月，其L2+智能輔助駕駛方案裝車量已突破60萬臺，服務(wù)國內(nèi)前十大車企中的五家以上。更關(guān)鍵的是其技術(shù)架構(gòu)的靈活性——同時(shí)適配英偉達(dá)、地平線、高通三大芯片平臺，實(shí)現(xiàn)"一套架構(gòu)跑通多平臺"的軟件中立性。"我們在進(jìn)行任何開發(fā)時(shí)都會考慮遷移性，"李棟強(qiáng)調(diào)，"這種跨平臺適配能力是我們快速落地歐洲的根基。"

在安全性能方面，輕舟智航交出硬核數(shù)據(jù)：主動安全測試?yán)锍坛?0億公里，AEB誤觸發(fā)率低至40萬公里/次以下，NOA上車量突破60萬臺。這些指標(biāo)遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平（行業(yè)通常為10-15萬公里/次誤觸發(fā)），成為其打開歐洲市場的技術(shù)敲門磚。

選擇高通作為戰(zhàn)略合作伙伴，折射出精準(zhǔn)的市場洞察。"高通方案在歐洲車企中認(rèn)可度極高，"李棟分析稱，"通過深度合作，我們能更快獲得歐洲市場的信任。"這種技術(shù)適配與市場策略的結(jié)合，使輕舟智航在成本與安全的平衡上形成獨(dú)特優(yōu)勢——在同等算力下實(shí)現(xiàn)更高性能，同時(shí)守住安全底線。

但技術(shù)出海絕非簡單的"復(fù)制粘貼"。李棟指出，歐洲市場要求從數(shù)據(jù)處理到功能定義的全方位本土化適配。例如，當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)強(qiáng)制要求自動駕駛系統(tǒng)精準(zhǔn)識別路邊限速牌并自動調(diào)整車速，這在中國并非強(qiáng)制規(guī)定。"需要大量素材訓(xùn)練模型以提高識別精準(zhǔn)度，"他解釋道，"這涉及整個產(chǎn)品功能的再開發(fā)。"

用戶習(xí)慣的差異同樣構(gòu)成挑戰(zhàn)。歐洲消費(fèi)者對高階智駕功能的接受度更為謹(jǐn)慎，"他們可能不像中國用戶那樣容易嘗試新功能，"李棟觀察到，"這需要產(chǎn)品提供足夠好的體驗(yàn)和性價(jià)比，用過之后才會形成黏性。"為此，輕舟智航計(jì)劃在歐洲設(shè)立總部，招募本地研發(fā)、測試、運(yùn)營和商務(wù)人才，從今年到明年初逐步開展車輛演示，以耐心策略贏得市場信任。

這種漸進(jìn)式擴(kuò)張策略，源于對歐洲市場特性的深刻理解。相比國內(nèi)市場的快速迭代，歐洲車企更注重長期規(guī)劃和穩(wěn)定性。"他們可能更關(guān)注兩三年后的項(xiàng)目狀態(tài)，"李棟說，"這要求我們在技術(shù)驗(yàn)證和合規(guī)性上投入更多資源。"

從60萬+國內(nèi)裝車量到歐洲市場試水，輕舟智航的全球化之路已跨越"技術(shù)可行"階段，進(jìn)入需要應(yīng)對法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、用戶信任的"耐力賽"階段。正如李棟所言："讓產(chǎn)品贏得客戶和用戶認(rèn)可需要時(shí)間打磨，未來兩三年在海外道路上的表現(xiàn)和口碑，才是決定成敗的關(guān)鍵。"這場發(fā)生在慕尼黑的集體亮相，或許正成為中國智駕產(chǎn)業(yè)全球化時(shí)代的啟幕標(biāo)志。