近年來，國內新造車勢力頻繁將特斯拉作為對標對象，在技術參數上宣稱實現超越，但當話題轉向銷量時，這些企業卻始終難以撼動特斯拉的市場地位。尤其在20萬元以上價格區間，特斯拉Model Y長期占據銷量榜首，令不少國內車企感到壓力。
然而，若將視線轉向整體市場表現，部分國內車企已展現出強勁的競爭力。以某頭部車企為例，其9月最后一周銷量達9.24萬輛，遠超特斯拉當月7萬多輛的業績；另一家新勢力品牌當月銷量也攀升至6.67萬輛，與特斯拉的差距縮小至5000輛左右。按照這一增長趨勢，其月銷量有望在短期內實現反超。
這些企業的成功秘訣在于產品策略的差異化布局。通過推出覆蓋多個細分市場的車型，并針對同一車型進行配置細分，企業能夠滿足更廣泛的消費需求。例如，某款熱門車型同時提供純電和插混版本，電池容量差異導致價格區間橫跨6萬至15萬元，這種"全價格帶覆蓋"策略顯著提升了市場占有率。
相比之下，特斯拉在中國市場延續了其"精品化"路線，僅依靠Model Y和Model 3兩款車型便躋身銷量前五，并在20萬元以上高端市場保持領先。這種策略與蘋果公司類似——通過有限的產品線聚焦高端市場，以高利潤率彌補銷量差距。數據顯示，特斯拉單車利潤顯著高于行業平均水平。
但若聚焦單款車型表現，特斯拉的優勢依然明顯。9月第三周純電車型銷量榜顯示，Model Y以超1萬輛的成績位列第三，前兩名均為售價低于10萬元的國產低端車型。除這三款車外，其余車型周銷量均未突破萬輛大關，凸顯出特斯拉在單品銷量上的統治力。
面對市場競爭加劇，特斯拉近期被曝將調整產品策略。據傳，其計劃推出售價約14萬元的Model Q，同時通過縮減配置推出20萬元左右的Model Y廉價版。這一轉變被視為特斯拉從"精品路線"向"車海戰術"的過渡，旨在通過價格下探搶占更大市場份額。
推動特斯拉調整策略的另一重要因素是國際市場變化。由于歐洲市場提高進口電動車關稅，特斯拉在該地區的銷量出現下滑，已被大眾超越；而美國市場電動車滲透率仍不足10%，遠低于中歐水平。在此背景下，中國市場對特斯拉的戰略意義愈發凸顯，推出低價車型正是其鞏固中國市場的關鍵舉措。
