近日，汽車圈被吉利一款新車攪得熱鬧非凡。這款車竟搭載了與沃爾沃同源的2.0T發動機，還配備了愛信8AT變速箱，起售價卻僅為11.88萬元，甚至還擁有智能駕駛功能，如此配置在A級車市場無疑是一顆重磅炸彈。

回顧過往，2010年吉利以18億美元收購沃爾沃，當時外界質疑聲不斷，不少人認為這是“蛇吞象”之舉。然而，十幾年過去，吉利用實際行動證明了自己的戰略眼光。如今，吉利與沃爾沃的技術協同愈發深入，沃爾沃的部分先進技術開始下放至吉利車型。

當下，燃油車市場正面臨新能源車的強烈沖擊，競爭異常激烈。吉利此番推出這款新車，無疑是在激烈的市場競爭中主動出擊，試圖以高性價比的產品搶占市場份額。

有幸試駕了這款車，駕駛感受令人印象深刻。方向盤的指向性十分精準，能準確響應駕駛者的意圖。懸掛系統雖然偏硬，但整體舒適性仍在可接受范圍內。2.0T發動機的動力輸出極為線性，在40 - 80碼的加速區間，動力強勁，超車時輕松自如。8AT變速箱的換擋過程平順流暢，與同級別車型中常見的干式雙離合變速箱相比，優勢明顯。

在空間表現上，這款車也毫不遜色。其軸距達到2800mm，后排膝部空間寬敞，即便是身高175的乘客，也能舒適地伸展腿部，頭部空間也足夠充裕，完全能滿足家庭日常出行的需求。

最讓人驚喜的是車輛的NVH表現。當車速達到120碼時，車內的噪音控制得相當出色，幾乎聽不到明顯的風噪，這顯然得益于沃爾沃的調校技術。

對于預算在12 - 15萬元的消費者來說，這款車極具吸引力。在這個價格區間，合資品牌車型往往只能提供1.5L自吸搭配CVT變速箱，或者是1.4T低功率版搭配雙離合變速箱，且配置相對較低。相比之下，吉利這款車的性價比優勢十分突出。

當然，這款車也并非完美無缺。其后備箱開口較小，在放置大件行李時會有些不便。在油耗方面，城市路況下百公里油耗約為7 - 8個，高速路況下約為6個，對于一款2.0T的車型來說，這樣的油耗表現已經相當不錯。

吉利的售后服務網絡和車輛保值率與日系車相比，確實存在一定差距。但綜合考慮其產品力和價格，這款車依然具有很高的購買價值。

吉利此次推出的這款新車，無疑是在A級車市場投下了一枚“重磅炸彈”。憑借強大的產品力和極具競爭力的價格，直接沖擊了合資品牌的優勢領域。相信隨著消費者對這款車的深入了解，會有更多人被其吸引。