特斯拉在美國市場再度發力，于推出Model Y標準版的同時，同步上線了Model 3標準版車型。這款新車以36990美元的起售價（約合人民幣26.4萬元）成為特斯拉當前最親民的車型，較后驅長續航版（Premium）降低5500美元，進一步拓寬了消費群體覆蓋范圍。
汽車行業分析機構Edmunds指出，特斯拉此次價格下探具有雙重戰略意義：一方面通過降低購車門檻吸引年輕一代消費者，另一方面在同價位市場中與現代Ioniq 6、雪佛蘭Equinox EV等競品形成直接競爭。這種策略或將重塑25萬-30萬元人民幣區間的電動車市場格局。
外觀方面，新車保留了特斯拉標志性的極簡設計語言，僅在細節處進行成本優化。最顯著的改變是采用源自Cybertruck的空氣動力學輪轂蓋，標配18英寸輪轂。若消費者希望升級至19英寸輪轂，需額外支付1500美元。車漆選擇上，基礎版僅提供灰色涂裝，白色和金屬黑兩種配色需分別支付1000美元和1500美元選裝費用。
內飾配置在維持核心質感的同時，通過多項調整實現成本控制。中控臺杯架改為開放式設計，座椅采用布料與人工皮革拼接材質。為節省開支，轉向柱調節功能由電動改為手動，座椅控制集成至中控觸摸屏。不過，全景玻璃天窗、七揚聲器音響系統以及車門儲物格的植絨內襯等配置得以保留，確保了基礎駕乘體驗。
后排配置的調整成為標準版與高配版的主要差異之一。新車取消了后排娛樂屏幕，取而代之的是手動調節空調出風口和兩個USB-C接口。隔音玻璃配置也進行差異化處理，僅前排采用雙層隔音玻璃，后排改為單層結構，可能對后排噪音控制產生一定影響。值得肯定的是，前備箱空間維持原有尺寸，未像Model Y標準版那樣縮減。
性能參數顯示，標準版搭載容量更小的電池組，0-60英里/小時加速時間為5.8秒，較Premium版的4.9秒有所放緩，但日常使用已足夠。根據EPA標準，滿電續航里程達321英里（約516公里），選裝19英寸輪轂后降至303英里（約488公里）。懸掛系統方面，新車取消了高級阻尼系統，改用傳統懸掛結構，進一步控制制造成本。
