近日，汽車之家針對小米YU7、理想i6和特斯拉Model Y三款熱門新能源SUV的冬季續航能力展開專項測試，引發行業關注。此次測試在接近冬季實際用車環境的條件下進行，旨在為消費者提供更具參考價值的續航數據。

測試過程中，三款車型均采用最節能的駕駛模式，動能回收系統調至最高檔位，空調溫度設定為23℃且風量自動調節。每輛車搭載包括駕駛員在內的三名成年乘客，模擬日常通勤場景。測試路線選定北京五環路，當日氣溫范圍為3℃至13℃，其中早晚低溫時段維持在3℃至6℃，午后升溫至10℃至13℃。

續航數據計算采用雙重標準：當車輛表顯剩余里程歸零、電量顯示為0或動力受限（車速低于40km/h）時，記錄實測標準續航；待車輛完全失去動力后，再記錄安全冗余續航。最終續航達成率通過（實測標準續航+安全冗余續航）/官方CLTC續航×100%的公式計算得出。

測試結果顯示，小米YU7以687公里實測標準續航和11公里安全冗余，達成83.59%的續航率，位列三車之首。理想i6緊隨其后，實測標準續航573.9公里，安全冗余16.6公里，達成率82.01%。特斯拉Model Y則錄得469.8公里實測標準續航和16.1公里安全冗余，達成率81.94%。

小米集團董事長雷軍在社交平臺轉發測試結果時強調，小米YU7在10℃環境下實現687公里續航，續航里程和達成率均居榜首。他特別指出，該數據反映了車輛在接近冬季實際溫度條件下的表現。

不過，測試結果也引發部分行業人士質疑。車評人陳震公開表示，此次測試的氣溫條件（最高13℃）難以代表典型冬季場景。他指出，磷酸鐵鋰電池在0℃至-10℃區間才會出現明顯續航衰減，而當前測試溫度更接近深秋氣候。陳震認為，將此類測試冠以"冬季測試"名稱可能誤導消費者，真正的冬季測試應等待立冬（11月7日）后氣溫進一步下降時進行。

針對外界質疑，汽車之家回應稱，除極寒地區測試外，其團隊長期開展京津冀低溫區續航測試，覆蓋5℃至15℃的冬季常見溫度范圍。這種測試設計旨在還原多數北方地區冬季真實用車場景，為消費者提供更廣泛的低溫環境參考。同時，汽車之家承諾將啟動更全面、更深度的多維度測試，并歡迎社會各界監督。