在廣州舉辦的2025年《財富》世界500強峰會上，近300位來自全球的商業(yè)領(lǐng)袖與專家學(xué)者齊聚一堂，圍繞“站在新周期的起點：發(fā)現(xiàn)、擁抱與重塑”這一主題展開深度對話。廣汽集團董事長兼總經(jīng)理馮興亞作為受邀嘉賓出席峰會，并在訪談中系統(tǒng)闡述了汽車產(chǎn)業(yè)未來十年的變革方向，提出“生態(tài)競爭”“中國車企全球化”等關(guān)鍵論斷，引發(fā)行業(yè)廣泛關(guān)注。

針對全球汽車產(chǎn)業(yè)格局的演變，馮興亞預(yù)測，到2035年全球前十大車企中將有3至5家來自中國。他指出，中國在新能源技術(shù)、低碳化轉(zhuǎn)型領(lǐng)域已形成先發(fā)優(yōu)勢，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)更處于全球領(lǐng)先地位。若這一趨勢持續(xù)，中國車企將通過技術(shù)輸出與品牌升級，完成從區(qū)域市場到全球舞臺的跨越。他特別提到，廣汽正通過“核心技術(shù)自研+開放生態(tài)合作”雙輪驅(qū)動，加速構(gòu)建全球化競爭力。

在談及企業(yè)核心競爭力時，馮興亞強調(diào)，盡管汽車行業(yè)技術(shù)門檻有所降低，但整車企業(yè)仍需構(gòu)建四大能力：精準的用戶需求洞察與產(chǎn)品定義能力、高效的整車集成能力、領(lǐng)先的智能化技術(shù)能力以及創(chuàng)新的營銷服務(wù)能力。廣汽為此制定了“矛盾盾”戰(zhàn)略：以“三電”系統(tǒng)、電子電氣架構(gòu)等核心技術(shù)自研為突破口，以AI賦能的制造與品控體系為保障，同時通過全球資源整合補全生態(tài)短板。例如，其自主研發(fā)的星靈電子電氣架構(gòu)已實現(xiàn)整車OTA升級效率提升30%，AI品控系統(tǒng)將產(chǎn)品缺陷率控制在百萬分之一以下。

面對用戶需求的多元化趨勢，馮興亞提出“功能價值、安全品質(zhì)、情緒價值”三重平衡理念。廣汽今年啟動的三大戰(zhàn)役中，IPD流程重構(gòu)研發(fā)體系，通過用戶畫像大數(shù)據(jù)精準匹配實用與情感需求；AI技術(shù)驅(qū)動產(chǎn)品功能升級，如智能座艙的語音交互響應(yīng)速度提升至0.8秒；IPMS體系與NPS管理深化“直聯(lián)、直服、直營”模式，實現(xiàn)故障分鐘級診斷與主動預(yù)約服務(wù)。這些舉措使廣汽用戶滿意度提升至92%，遠超行業(yè)平均水平。

峰會上，馮興亞首次披露廣汽“電魅力指數(shù)”這一創(chuàng)新指標。該指數(shù)通過用電成本與用油成本的比值量化電動車經(jīng)濟性，數(shù)據(jù)顯示廣州地區(qū)這一比值達17，即用電成本僅為用油的1/17，德國、挪威分別為2.5和6。這一數(shù)據(jù)直觀印證了電動車在全生命周期成本上的絕對優(yōu)勢，也解釋了為何中國新能源汽車滲透率已突破45%，遠超歐美市場。

在全球化布局方面，廣汽公布了“三步走”戰(zhàn)略：2027年前進入100個海外市場，年出口量突破50萬輛；通過本地化生產(chǎn)規(guī)避貿(mào)易壁壘，目前已建成5家海外KD工廠，明年將擴展至10家；最終實現(xiàn)產(chǎn)能、品牌與體系能力的全球落地。馮興亞透露，廣汽在東南亞市場的本地化率已達65%，歐洲市場則通過與當?shù)乜萍计髽I(yè)合作，快速適配智能駕駛法規(guī)要求。

“無論技術(shù)如何迭代，為用戶創(chuàng)造價值始終是企業(yè)的立身之本。”馮興亞總結(jié)道。廣汽正以科技為引擎、用戶需求為導(dǎo)航、生態(tài)共建為風(fēng)帆，致力于為全球消費者提供更智能、更環(huán)保、更貼心的移動出行解決方案。這一戰(zhàn)略已初見成效：今年前三季度，廣汽海外銷量同比增長87%，其中新能源車型占比達53%，成為增長的核心驅(qū)動力。