進(jìn)藏自駕途中，一場燃油車與增程式電動車的“暗戰(zhàn)”悄然上演。當(dāng)兩輛車先后駛出康定，這場關(guān)于動力、補(bǔ)能、適應(yīng)性的較量，在318國道的蜿蜒山路上逐漸拉開差距。

出發(fā)前，燃油車車主老周曾拍著引擎蓋斷言：“高原上沒電了哭都沒地方哭，油車才是王道。”彼時，增程式車主雖未反駁，但心里也犯嘀咕——畢竟高原低氧環(huán)境對增程器的影響，此前只是道聽途說。誰料翻越折多山時，兩車的表現(xiàn)便高下立判。燃油車爬坡時發(fā)動機(jī)轟鳴如老牛喘氣，轉(zhuǎn)速表指針瘋狂跳動，車速卻像被無形的手拽住；而增程式電動車在純電模式下，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平順如絲，方向盤輕得仿佛能單手轉(zhuǎn)動，車內(nèi)除了風(fēng)噪，再無其他雜音。停車拍照時，老周從燃油車?yán)镢@出來，直呼“車?yán)餀C(jī)油味和汽油味混在一起，熏得人頭疼”，反觀增程式車內(nèi)，空調(diào)風(fēng)里還帶著點(diǎn)清新。

補(bǔ)能環(huán)節(jié)的對比更令人意外。原本以為318國道上充電樁寥寥無幾，結(jié)果行駛途中頻頻遇見華為全液冷超充站，宣傳語“一秒充一公里”并非虛言。在理塘服務(wù)區(qū)，增程式車主僅用二十分鐘便將純電續(xù)航充滿，期間還吃了碗熱騰騰的面條；而老周的燃油車加油卻要排隊(duì)，更扎心的是，西藏油價遠(yuǎn)高于內(nèi)地，他掏錢時那心疼的表情，隔著車窗都能看得清清楚楚。

海拔五千多米的卡子拉山，天氣驟變，雪花與冰雹齊飛。增程式車主擔(dān)心增程器“罷工”，果斷切換至混動模式，結(jié)果動力輸出穩(wěn)如磐石；老周的燃油車卻開始“犯病”——加速時油門反應(yīng)遲緩，超車時打了轉(zhuǎn)向燈卻半天提不起速，后方貨車?yán)嚷暣叩盟侄丁Ｊ潞笏嘈Γ骸斑@是燃油車缺氧的老毛病，真遇上了還是嚇一跳。”

當(dāng)晚在民宿算賬，800公里路程，老周加了兩回油，花費(fèi)近千元；增程式車主僅加過一次油，充了兩次電，總花費(fèi)三百多元。老周摸著下巴感慨：“以前總覺得增程是‘脫褲子放屁’，現(xiàn)在才明白，這技術(shù)在高原是真管用，起碼不用天天為加油發(fā)愁。”

不過增程式也非完美無缺。途經(jīng)一段無信號路段時，導(dǎo)航失靈，車機(jī)續(xù)航預(yù)估出現(xiàn)偏差，讓車主慌了神，好在最終虛驚一場。老周借此打趣：“油表雖不準(zhǔn)，但總能大概摸個底。”

如今，兩輛車停在巴塘的路邊，遠(yuǎn)處雪山巍峨。這場自駕讓車主深刻體會到：進(jìn)藏路上，燃油車曾是“標(biāo)配”，但新能源車同樣能游刃有余。800公里的行程，動力、油耗、補(bǔ)能的差距一目了然，選擇哪種車，或許真不是誰說了算的事兒。