在近期舉辦的智能汽車產業論壇上，小米集團創始人雷軍圍繞汽車智能化發展提出了系統性戰略構想，涵蓋自動駕駛、產業生態、底層技術及用戶體驗四大維度，為行業轉型升級提供了具有實操性的路徑參考。

針對自動駕駛領域，雷軍將其定位為智能網聯汽車的戰略制高點。他透露小米汽車已制定明確的時間表：2024年底前躋身智能駕駛第一梯隊，2026年實現高速及城市道路自動駕駛功能的規?；逃?。為實現這一目標，他提出三項配套措施：一是構建全國性測試驗證體系，通過跨區域互認機制加速技術迭代；二是聯合保險機構開發專屬產品，計劃2026年前推出涵蓋交強險、商業險的定制化保險方案；三是推動立法進程，明確自動駕駛車輛的法律身份和技術標準，為量產應用掃清制度障礙。

在產業生態建設方面，雷軍強調開放協作的重要性。他建議建立全國充電設施數據共享平臺，實現車企與樁企的信息互通，解決充電樁資源錯配問題。針對車載硬件兼容性痛點，他呼吁制定統一的接口標準和通訊協議，降低生態開發成本。他倡導借鑒智能家居模式，推動車聯網技術標準統一，實現手機、家居等智能終端與車輛的無縫銜接，打造"人車家全生態"體驗。

底層技術創新層面，雷軍將人工智能視為核心驅動力。小米汽車已啟動全棧自研計劃，在電驅系統、電池技術、大壓鑄工藝等關鍵領域取得突破，其自研的V8s超級電機轉速達27200轉，處于行業領先水平。在研發流程中，AI技術貫穿始終：通過仿真系統篩選泰坦合金材料，將研發周期縮短30%；在智能座艙領域，多模態交互技術實現了語音、手勢、眼神的多維度控制。雷軍還建議建立AI終端分級標準，力爭2030年前構建具有全球競爭力的產業生態。

用戶體驗優化方面，雷軍提出三項具體舉措：一是強化智能駕駛的輔助屬性定位，要求企業明確告知用戶技術邊界，杜絕過度宣傳；二是改進新能源號牌設計，開展式樣調研并探索智能化功能，如集成交通信息卡和二維碼查詢；三是建立用戶反饋閉環機制，將高頻需求納入OTA升級優先級，持續打磨產品細節。這些建議體現了技術進步與安全需求的平衡理念。