近日，小米汽車遭遇了一場突如其來的安全風波。國家市場監督管理總局發布公告，要求小米召回116,887輛SU7車型，涉及車輛均為2024年2月至2025年8月期間生產。此次召回規模龐大，占該車型截至2025年7月累計銷量的38%，引發行業高度關注。
召回原因指向SU7的輔助駕駛系統存在技術缺陷。監管部門指出，該系統在特定場景下對道路環境的識別能力不足，可能導致無法及時向駕駛員發出預警。這一問題恰逢中國即將出臺更嚴格的L2級輔助駕駛技術標準，新規將于2027年正式實施，對系統的感知和預警功能提出更高要求。業內人士分析，小米此次主動召回或為提前應對監管變化。
針對召回事件，小米汽車回應稱，相關問題可通過OTA遠程升級解決，車主無需返廠維修。公司強調，此次召回既是履行安全主體責任，也體現了品牌直面問題的誠意。數據顯示，SU7自2024年初上市以來，憑借性價比優勢和科技配置，迅速成為新能源市場的熱門車型，累計銷量突破30萬輛。
此次事件對小米汽車的品牌形象構成挑戰。盡管公司通過快速響應展現技術迭代能力，但市場對智能駕駛安全性的質疑聲有所上升。消費者信心能否維持，將成為影響小米汽車未來市場表現的關鍵因素。隨著新能源行業競爭加劇，如何在技術創新與安全保障間取得平衡，將是小米等新興車企必須面對的課題。
