國內汽車行業正經歷深刻變革，2025年開年以來，多家車企通過人事調整與組織架構優化，積極應對市場競爭加劇與技術迭代加速的雙重挑戰。業內專家指出，這一系列調整旨在提升企業運營效率、強化技術創新，并增強市場響應能力。

廣州汽車集團股份有限公司（以下簡稱“廣汽集團”）于1月中旬宣布，在職業經理人改革基礎上，進一步推行管理干部競聘上崗制度。根據計劃，廣汽集團將明確職位職數、崗位職責及競聘程序，競聘成功的干部需簽署“兩書一協議”，即年度與任期經營業績責任書、崗位履職與聘任協議，以經營指標考核履職成效。相關負責人表示，此舉旨在通過一體化運營改革和干部隊伍建設，提升企業應對市場變化的能力。

與此同時，上海汽車集團股份有限公司（以下簡稱“上汽集團”）啟動了重大組織調整，通過整合榮威、MG、飛凡等品牌及研發總院、零束科技等部門，組建“大乘用車板塊”，以優化自主板塊的管理與決策流程。這一戰略重組被視為上汽集團應對行業變革的關鍵舉措。

黃河科技學院客座教授張翔分析稱，汽車市場正面臨消費者需求多樣化、技術快速迭代等挑戰，車企需通過組織架構調整適應新格局。他指出，傳統車企不僅面臨新興勢力的競爭壓力，還需滿足市場對產品迭代速度和精準定位的更高要求。

事實上，自2024年起，車企便已開啟調整浪潮。據統計，當年超過50家車企進行了管理層變動，涉及市場營銷、人力資源、智能數據等多個部門。廣州眺遠營銷咨詢管理有限公司CEO高承遠認為，智能化、電動化趨勢的加速，迫使車企構建更靈活高效的組織架構，以推動協同創新。

在調整方向上，自主品牌明顯加強了對智能化領域的投入。多家車企通過引進外部人才或提拔內部骨干，提升在智能駕駛、車聯網等領域的競爭力。而外資品牌則深化中國化戰略，一方面加大本地化研發投入，另一方面啟用中國籍高管，以應對轉型與銷量壓力。

中國城市專家智庫委員會常務副秘書長林先平強調，組織架構調整有助于車企優化內部管理、降低運營成本，并推動技術創新與產品升級。他同時提醒，汽車行業具有獨特的體系和文化，頻繁更換領導者未必能帶來積極效果，企業需充分發揮價值鏈、治理體系與組織體系的綜合優勢。

盡管調整成效尚需市場檢驗，但業內普遍認為，龍頭車企的改革舉措不僅是對自身的升級，也為行業未來發展提供了方向。張翔指出，車企的生存與發展，最終取決于其能否在變革中平衡組織調整與戰略執行。