在NIO Day 2025媒體見面會上，蔚來創始人、董事長兼CEO李斌就技術路線選擇問題作出重要判斷。面對封面新聞記者提問時，他明確指出："增程式大三排SUV的市場紅利期正在消退，純電大三排SUV的黃金時代已經拉開帷幕。"這一論斷基于最新市場數據與產品表現，樂道L90的市場反饋與全新ES8的亮相成為關鍵佐證。

盡管前夜因酒店空調直吹引發頭痛，李斌仍以沙啞的嗓音清晰闡述技術路線。這位被用戶親切稱為"斌哥"的企業家，在蔚來市場表現回升之際獲得"斌神"新稱號，卻始終保持著務實作風。他特別強調："我們說的是'正在過去'而非'已經終結'，純電大三排SUV的'時代正在到來'而非'已然完成'。"

市場數據為李斌的判斷提供有力支撐。今年前八個月，純電乘用車以超30%的增速遠超增程車型，后者增長近乎停滯。更直觀的證據來自產品實際使用：樂道L90上市首月，前備艙周使用率達93%，后備箱使用率96%。"當用戶真正體驗到純電技術的優勢，就很難再接受過渡性方案。"李斌如此解讀數據背后的消費心理轉變。

行業動向印證了這一趨勢。多家增程SUV頭部企業近期密集布局純電市場，加速充電網絡建設。李斌認為，這種戰略調整反映了行業對技術路線變遷的共識："當用戶需求發生質變，企業的技術投入方向必然隨之調整。"

用戶體驗的革命性提升被視為關鍵轉折點。"純電技術帶來的體驗收益，已經超過充換電不便造成的體驗損失。"李斌以樂道L90和全新ES8為例，強調純電平臺在空間利用上的突破："我們不僅實現了冰箱、彩電、大沙發的極致配置，更創造了超越預期的空間體驗。"這種高頻、高感知的體驗優勢，正在重塑消費者對純電車型的認知。

面對技術路線爭議，李斌建議從長期視角審視："不同時間維度下，技術優先級的排序會完全不同。"他特別提到蔚來堅持的長壽命電池戰略："我們認為電池健康度比超快充更重要。"這種選擇體現了對用戶長期利益的考量，也解釋了蔚來在技術投入上的獨特路徑。

蔚來正通過雙品牌戰略加速市場布局。樂道L90定位家庭旗艦SUV，全新ES8作為技術旗艦，形成差異化產品矩陣。李斌透露，樂道L90產能正在快速提升，10月可達月產15000臺，全新ES8計劃12月實現同等產能。這種產能規劃反映了公司對市場需求的積極預期。

在產品戰略上，蔚來堅持核心領域不變的同時提升運營效率。李斌表示："技術產品、服務社區是我們的根基，但在產品定義和運營效率上，我們變得更加敏捷務實。"針對全新ES8定價下探至30萬元區間（BaaS方案后）的疑問，他解釋這是技術創新和管理優化的結果："自研芯片使成本降低1萬元，技術降本最終讓用戶受益。大家不必擔心盈利問題，我們保持著合理毛利。"