在9月21日杭州舉辦的2025蔚來日活動上，蔚來汽車董事長李斌與總裁秦力洪共同出席媒體訪談，圍繞新車發布、產能規劃、補能技術路線及海外市場布局等核心議題展開深度交流。當日晚間，全新蔚來ES8正式上市，起售價較預售價下調1萬元至40.68萬元，電池租用方案起售價29.88萬元，交付工作同步啟動。
針對市場熱議的訂單數據問題，李斌明確表示蔚來將保持戰略定力，拒絕參與"訂單數字游戲"。"當前行業存在訂單數據虛高現象，若按各品牌公布數據累加，總量已突破億級。"他強調，過度營銷可能導致產銷失衡，蔚來更注重實際鎖單質量與交付效率。據透露，新車鎖單情況超出預期，市場拐點提前到來，12月前計劃完成4萬臺交付目標，月產能將逐步提升至1.5萬臺。
在定價策略方面，李斌透露技術升級與管理優化帶來的成本下降是主要因素。全新ES8通過第二代平臺技術迭代，在保持合理毛利率的前提下實現價格下調，甚至優于前代車型的盈利水平。作為品牌旗艦車型，ES8承擔著提升品牌均價的戰略使命，其定價體系與蔚來高端定位高度契合。
關于產品規劃，李斌確認2026年將完成大型SUV產品矩陣布局，涵蓋大五座及ES9車型，但明確排除EC7迭代計劃，主力車型"5566"系列也將維持現有產品周期。在補能體系建設上，蔚來堅持"可充可換可升級"技術路線，第五代換電站將于明年初投入使用，實現跨品牌電池兼容，換電效率與站點容量將顯著提升。
針對行業熱議的超快充技術，李斌提出差異化觀點。他指出，電池全生命周期管理比單純追求充電速度更具戰略價值，蔚來長壽命電池戰略目標實現15年不限里程使用且健康度保持80%以上。該戰略雖與超快充技術存在路線分歧，但能有效降低用戶后期換電成本，避免出現當前行業普遍面臨的數萬元電池更換費用問題。
在海外市場拓展方面，李斌坦言早期全體系輸出策略遭遇挑戰。作為首批進入歐洲市場的新勢力車企，蔚來在直營服務網絡與充換電體系建設上投入巨大，實際運營難度超出預期。現階段調整策略，通過與本地合作伙伴共建服務體系，依托現有基礎設施實現更高效的本土化運營。
針對近期六部門開展的汽車行業網絡亂象整治行動，秦力洪表示堅決支持。他指出，中國新能源汽車產業來之不易的市場地位需要理性競爭環境，蔚來在9月20日發布會上嚴格自律，未進行任何針對性對比。李斌補充稱，行業健康發展需要全產業鏈共同努力，當前已明顯感受到市場環境改善，期待形成更清朗的競爭格局。
