重慶渝北白云湖公園內，一場原本計劃持續1小時的發布會最終延長至90分鐘。這場被臨時調整主題的發布會，原本邀請函標注為"阿維塔07 2026款上市發布會"，現場卻升級為"阿維塔戰略2.0發布會暨新車上市活動"。這場意外變動的背后，是阿維塔科技董事長王輝履新后首次公開亮相，其就任消息在發布會前24小時才正式對外披露。

作為長安汽車體系培養的80后高管，1981年出生的湖北赤壁人王輝，2003年從長安汽車基層起步，歷經長安馬自達發動機公司執行副總裁等崗位，2022年接任長安汽車執行副總裁。此次執掌獨立品牌阿維塔，是其職業生涯首次直接管理整車品牌。面對外界對其品牌運營經驗的質疑，這位新任董事長選擇用三個關鍵時間點的故事構建信任基礎。

首個故事回溯至2019年春節前夕，長安汽車與華為高層在茶敘中碰撞出阿維塔的雛形，當時作為項目參與者的王輝見證了品牌誕生。第二個關鍵節點發生在2024年8月，他主導阿維塔以115億元戰略投資華為旗下引望公司，獲得10%股權成為首家電車企業股東。第三個故事則涉及今年2月的央企重組，正在泰國規劃東南亞市場的王輝緊急返程，牽頭長安汽車集團重組工作。

這三個時空交錯的商業案例，構成了王輝應對質疑的核心論據。他透露履新27天的工作節奏：50%時間用于內部業務研討，剩余時間走訪五六個城市，與十多個渠道投資人及一線銷售團隊深度交流。這種工作模式折射出阿維塔全球化戰略的加速推進——該品牌已進入25個海外市場，計劃到2030年拓展至80個國家，建立700個銷售網點。

在戰略2.0發布會上，阿維塔首次公布量化目標：2027年實現全球銷量40萬輛、營收千億，2030年銷量翻番至80萬輛，2035年沖擊150萬輛。這些數字背后是長安汽車集團的戰略重托——作為集團2030年500萬輛銷量目標的重要組成部分，阿維塔承載著"打造世界級新豪華品牌"的國家使命。但現實壓力同樣顯著：今年1-8月僅完成22萬輛年度目標的36%，同期深藍汽車也將2025年銷量目標從50萬輛下調至36萬輛。

支撐阿維塔技術競爭力的兩大股東——華為與寧德時代，在此次發布會上展現出更深度的合作姿態。華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志以《從偶然到必然》《以質量為綱》兩本管理著作為喻，承諾將華為成功流程體系與質量管控標準全面導入阿維塔。在智能駕駛領域，華為乾坤技術及地表最強云端算力將優先供給阿維塔，助力其構建智能化競爭優勢。

寧德時代的支持則聚焦品牌與全球化維度。CTO高煥宣布，將通過品牌聯合共創提升市場認知，強化"阿維塔全系標配寧德時代電池"的技術標簽。在海外市場，寧德時代將依托全球產能布局和供應鏈體系，為阿維塔提供售后服務、技術授權等多元化支持，構建電池動能之外的增值服務網絡。

這場戰略升級的深層背景，是長安汽車集團8月完成的央企重組。新成立的中國長安汽車集團旗下，深藍、引力、啟源等品牌均已公布2030年銷量目標，唯獨阿維塔此前保持戰略沉默。此次王輝給出的量化規劃，不僅填補了戰略空白，更明確了阿維塔在集團高端化布局中的定位——承擔2030年集團銷量目標的16%。