近日，仰望汽車正式宣布，旗下仰望U9賽道特別版車型被命名為仰望U9 Xtreme（簡(jiǎn)稱仰望U9X），全球限量發(fā)售30臺(tái)，且每臺(tái)均提供個(gè)性化整車定制方案。這款以“極限”為名的純電超跑，不僅以496.22km/h的極速成績(jī)刷新全球電車紀(jì)錄，更在德國(guó)紐博格林北環(huán)賽道以6分59秒157的成績(jī)完成首秀，成為首款同時(shí)登頂極速與圈速榜單的中國(guó)新能源汽車。

命名“Xtreme”源于英文“extreme”，融合“極限”與未知邊界的象征，凸顯其突破物理與性能邊界的探索精神。與現(xiàn)款仰望U9“可賽可街可玩”的定位不同，仰望U9X專為賽道而生，通過整車軟硬件的全面賽道化升級(jí)，將純電超跑的性能潛力推向新高度。其搭載的全球首個(gè)量產(chǎn)全域1200V超高壓平臺(tái)，配合四個(gè)轉(zhuǎn)速達(dá)30000rpm的高性能電機(jī)，采用高強(qiáng)度航空鋁殼體、970MPa轉(zhuǎn)子等頂級(jí)材料，綜合馬力超3000Ps，推重比達(dá)1217 Ps/t，多項(xiàng)指標(biāo)躋身全球頂尖行列。

技術(shù)架構(gòu)層面，仰望U9X延續(xù)易四方+云輦-X的基因，創(chuàng)新性地將車身姿態(tài)控制技術(shù)引入賽道場(chǎng)景。通過重塑物理極限，該架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了極速與圈速的雙重突破，使車輛在超高速下仍能保持穩(wěn)定操控，顛覆了傳統(tǒng)性能車的理論數(shù)據(jù)邊界。例如，在紐博格林北環(huán)的177個(gè)彎道中，車輛通過動(dòng)態(tài)調(diào)整車身姿態(tài)，兼顧了直線加速與彎道通過性的平衡。

為應(yīng)對(duì)賽道極端工況，仰望U9X重構(gòu)了冷卻系統(tǒng)。大流量油泵與立體電機(jī)冷卻方案的結(jié)合，使系統(tǒng)總功率提升133%，確保峰值性能全程穩(wěn)定。賽道級(jí)刀片電池通過優(yōu)化電芯與內(nèi)阻，配合雙層冷卻結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)30C超高放電倍率與極致散熱效率，為加速與制動(dòng)提供持續(xù)動(dòng)力支持。這一創(chuàng)新樹立了磷酸鐵鋰電池在高性能場(chǎng)景下的性能標(biāo)桿。

制動(dòng)系統(tǒng)方面，仰望U9X首次配備鈦合金碳陶制動(dòng)系統(tǒng)。升級(jí)版碳陶制動(dòng)盤采用打孔劃線設(shè)計(jì)，提升摩擦與散熱效能；鈦合金卡鉗在減輕簧下質(zhì)量的同時(shí)，提供精準(zhǔn)制動(dòng)反饋，其低導(dǎo)熱性更杜絕了剎車油沸騰風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)紐北賽道特性，易四方電制動(dòng)算法經(jīng)過深度標(biāo)定，有效降低機(jī)械制動(dòng)負(fù)荷。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，車輛在全程制動(dòng)中性能無(wú)衰減，展現(xiàn)出頂級(jí)穩(wěn)定性。

輪胎技術(shù)同樣突破常規(guī)。仰望團(tuán)隊(duì)與佳通聯(lián)合開發(fā)的GitiSport e·GTR2 ???半熱熔輪胎，采用防彈衣同源的超高強(qiáng)度芳綸纖維，抑制高速離心膨脹，強(qiáng)度可突破500km/h速度壁壘。非對(duì)稱賽道花紋設(shè)計(jì)兼顧彎道抓地力與濕滑路面排水性能，胎圈至胎側(cè)的關(guān)鍵區(qū)域經(jīng)過結(jié)構(gòu)性增強(qiáng)，支持超高G值穩(wěn)態(tài)過彎，全面保障高速操控安全。

從極速紀(jì)錄到圈速突破，仰望U9X以技術(shù)硬實(shí)力重新定義了純電超跑的性能邊界。其全球限量30臺(tái)的稀缺性，疊加個(gè)性化定制服務(wù)，不僅滿足了頂級(jí)玩家對(duì)極致性能的追求，更標(biāo)志著中國(guó)品牌在全球高性能汽車領(lǐng)域的技術(shù)引領(lǐng)地位。這款車的出現(xiàn)，或?qū)⑼苿?dòng)新能源汽車研發(fā)進(jìn)入一個(gè)以技術(shù)突破為核心的新階段。