奧迪與上汽合作推出的AUDI E5 Sportback純電轎跑，在上市半小時內便斬獲10153臺大定訂單，其中搭載quattro四驅系統的頂配及次頂配車型占比超50%，晨曦紫車色更以35%的預售選擇率成為爆款。這一成績不僅刷新了奧迪在中國新能源市場的首戰紀錄，更展現出合資品牌在電動化轉型中的新可能。

上汽大眾總經理陶海龍在群訪中透露，訂單轉化率遠超預期，部分門店通過奧迪管家深度講解后，轉化率達30%。他強調，這款車的成功源于中德團隊24小時接力開發的"中國速度"——僅用24個月便完成從設計到量產的全流程，同時將quattro四驅系統下放至26.99萬元起售的車型，展現出前所未有的市場誠意。

奧迪·上汽合作項目CEO宋斐明指出，E5 Sportback的核心競爭力在于將德系工程積淀與智能技術深度融合。車輛搭載采埃孚CDC減震系統、大陸空氣懸掛、博世漸進式轉向及Brembo四活塞卡鉗，配合285mm寬胎與電動quattro系統，可在10毫秒內完成四輪扭矩分配。這種"傳統豪華基因+中國智能生態"的組合，在30萬元級市場形成獨特定位。

面對"套殼智己"的質疑，宋斐明回應稱，項目基于上汽集團平臺開發智能數字架構，但奧迪在底盤調校、聲學設計及質量管控上投入大量資源。他以保時捷Macan電動版與奧迪Q6 e-tron共享PPE平臺為例，強調共享架構不等于產品同質化，關鍵在于品牌對核心價值的堅守。

在渠道布局方面，上汽奧迪營銷總經理施鵬澤透露，今年將新增90家全功能用戶中心，年底前覆蓋超100個城市，成為唯一逆勢擴張的合資豪華品牌。營銷副總經理謝施奇則明確目標：在B級豪華轎跑市場躋身前三，通過精準定位新一代先鋒人群——他們不盲從品牌，更看重產品本質的駕駛體驗與品牌技術底蘊。

關于后續產品規劃，宋斐明透露未來兩年將推出兩款全新車型，首款產品已進入最終準備階段。他特別強調，電動quattro系統并非簡單移植燃油技術，而是針對電動車特性重新開發，通過頂級硬件與智能算法的協同，實現日常駕駛的安全性與操控性雙重提升。

這場中德合作的電動化實驗，正通過E5 Sportback驗證其市場邏輯。當傳統豪華品牌放下身段，以"開拓者"姿態融入中國新能源生態，或許會為合資轉型提供新的范式。