在新華社旗下《新華汽車實(shí)驗(yàn)室》主辦的“AI智控底盤舒適挑戰(zhàn)”特別活動(dòng)中，榮威M7 DMH憑借卓越性能通過多項(xiàng)嚴(yán)苛測試，斬獲行業(yè)首個(gè)AI智控底盤舒適認(rèn)證。此次測試由冬奧冠軍王濛擔(dān)任主持，中汽信息科技提供技術(shù)支持，兩大權(quán)威機(jī)構(gòu)的參與為活動(dòng)增添了專業(yè)性與公信力。

測試環(huán)節(jié)引入國內(nèi)首個(gè)暈車測試仿生假人系統(tǒng)，將乘客主觀體驗(yàn)轉(zhuǎn)化為精準(zhǔn)的量化數(shù)據(jù)。在顛簸路面、制動(dòng)舒適性、爬坡穩(wěn)定性及轉(zhuǎn)向操控四大項(xiàng)目中，榮威M7 DMH展現(xiàn)出過人實(shí)力：車輛通過飛坡路段時(shí)姿態(tài)平穩(wěn)，起步階段無前沖現(xiàn)象，緊急制動(dòng)時(shí)車身無頓挫感，高速過彎時(shí)側(cè)傾幅度極小。這些表現(xiàn)印證了其底盤調(diào)校的深厚功底。

車輛核心技術(shù)源自上汽集團(tuán)自主研發(fā)的突破性成果。其搭載的AI mCDC電磁懸掛系統(tǒng)為同級(jí)唯一全自研軟硬件配置，成功打破外資技術(shù)壟斷。該系統(tǒng)與AI預(yù)瞄技術(shù)深度融合，可提前掃描前方50米路況信息，通過智能算法在0.01秒內(nèi)完成懸掛阻尼調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)“動(dòng)態(tài)軟硬切換”的精準(zhǔn)控制。這種技術(shù)組合此前多見于30萬元級(jí)豪華車型，如今被榮威首次引入10萬元級(jí)家轎市場。

在智能配置方面，榮威M7 DMH同樣表現(xiàn)亮眼。車內(nèi)配備同級(jí)獨(dú)有的全景沙發(fā)躺椅，支持160度大角度調(diào)節(jié)。手車互聯(lián)系統(tǒng)覆蓋主流手機(jī)品牌，實(shí)現(xiàn)多應(yīng)用無縫切換。動(dòng)力系統(tǒng)延續(xù)品牌“長續(xù)航真混動(dòng)”理念，CLTC工況下純電續(xù)航達(dá)160公里，綜合能耗低至2L/100km，并提供全生命周期質(zhì)保服務(wù)。

該車型自成都車展啟動(dòng)預(yù)售以來，9.78萬元的起售價(jià)引發(fā)市場熱議。預(yù)售首周訂單量即突破萬輛大關(guān)，目前新車已進(jìn)入上市倒計(jì)時(shí)階段，具體配置與購車權(quán)益將于近期公布。