在京津冀地區，快遞價格全面上調讓白溝的箱包從業者感受到前所未有的壓力。不少當地商家在網上感嘆，每單利潤僅五毛錢，甚至有人直言“賣一單賠一單”。河北白溝，這座被譽為“中國箱包之都”的北方小鎮，正因低價競爭陷入發展困境。

白溝的箱包產業以家庭作坊和分散式生產為特色。走在當地街巷，隨處可見打眼、鉚釘、縫線等工序被拆解成獨立環節，由一戶戶小店和作坊完成。這種模式賦予產業極致的靈活性與低成本優勢，卻也埋下了惡性競爭的隱患。一位從業者透露，當地工廠為爭奪訂單，甚至出現“貼錢賣貨”的現象——一款背包日常售價30元，為清庫存直接降價至25元，利潤幾乎為零。

白溝的崛起與地理條件密不可分。緊鄰國道和鐵路的交通優勢，讓產品能快速銷往全國。1977年出生的李紅偉回憶，上世紀70年代，鎮上主要生產自行車座套和人造革公文包，市場以地攤形式存在，攤主靠吆喝招攬生意。當地人均耕地少，種地難以維持生計，“家家戶戶做箱包”成為生存選擇。農戶利用宅基地建廠，喊上親戚鄰里就能開工，甚至有老板笑稱“手底下幾百個老太太，管飯就行”。

2008年，白溝企業首次亮相廣交會，引發外商關注。李紅偉的天尚行公司憑借低價優勢，接到迪拜客戶8個貨柜的訂單，貨值超百萬元。她坦言，白溝工人月薪約4000元，遠低于沿海地區，房租和運營成本也更具競爭力。張振利的振利達公司則通過嚴格質檢積累了一批老客戶，甚至廣州商家也會從他這里進貨，因為“當地做不出這個價格段的品質”。

然而，低價策略的雙刃劍效應逐漸顯現。隨著長三角平湖、珠三角花都等地的箱包產業走向品牌化，白溝仍深陷低價泥潭。網購普及后，當地“網供一條街”興起，但網供商為爭奪流量陷入價格戰，一個小訂單可能有幾十家工廠競價。90%的工廠以貼牌加工為主，缺乏本土品牌。一位秘魯客戶去年下單300多萬元，今年卻因更低報價轉向其他供應商。

互聯網的透明化進一步放大了白溝的低價標簽。網上流傳著“河北人賠錢賣貨”的調侃，同款包義烏賣20元，白溝直接砍到14.8元還送掛件，利潤不足1元。一位老板無奈表示：“即使做得再精細，客戶也只會說‘那不就是白溝貨么’?！钡蛢r競爭導致品質認知固化，“白溝貨”成了許多從業者心中的沉重烙印。

面對困境，部分企業開始轉型。李紅偉的天尚行公司通過廣交會拓展外貿市場，組建專業團隊，并注冊“Omaska”（歐馬斯卡）品牌。這個名字由中東客戶所起，在阿拉伯語中意為“水晶”，象征團隊的純潔與善良。2018年，公司投入研發，與曾為新秀麗服務的設計師合作，推出PP材質拉桿箱，成為爆款。隨后，他們在馬德里商標體系下注冊商標，為品牌出海鋪路。

張振利的振利達公司則選擇差異化路徑，通過定制五金配件和面料建立供應鏈壁壘。他與客戶深度合作，一款產品溝通七八個月，調整五六次樣品，最終成為長期合作的“鐵飯碗”。這種模式讓競爭對手難以模仿，即使想仿制，也難以在本地找到相同原材料。

數字化工具的應用為轉型提供支持。天尚行引進電腦車、自動化機械臂和PP箱壓鑄設備，提高生產效率。公司通過1688平臺將店鋪數量從1個增至3個，并升級為超級工廠，內銷額從五六百萬元預計增至兩千萬元。振利達則利用數字化管理庫存，盡管面臨“現貨秒發”的挑戰，仍堅持“寧可報廢也不銷售過期產品”的原則，同時投入自動化設備降低成本。

人才短缺成為白溝發展的新瓶頸。張振利坦言，作為小鎮，白溝難以吸引優秀大學畢業生，盡管工資比保定市高20%-30%，年輕人仍更傾向大城市。李紅偉和張振利的起點是白溝的低價與高彈性，如今則在價格與價值間尋找平衡。向外打造品牌，向內深挖供應鏈，白溝的轉型之路仍在探索中。