在備受矚目的敦煌拉力賽賽場(chǎng)上，長(zhǎng)城汽車(chē)廠(chǎng)隊(duì)以獨(dú)特的“車(chē)企領(lǐng)軍者出征+掌門(mén)人親駕”模式，引發(fā)了越野圈與車(chē)迷群體的廣泛關(guān)注，成功將賽事熱度推向新高。

此次代表長(zhǎng)城汽車(chē)出征的，正是61歲的董事長(zhǎng)魏建軍。他駕駛著哈弗H9柴油版車(chē)型，與領(lǐng)航員閆珂組成搭檔，投身于T2量產(chǎn)組的激烈角逐。該組別要求車(chē)輛最大限度保留原廠(chǎng)關(guān)鍵部件，僅允許有限度改裝，旨在考驗(yàn)量產(chǎn)車(chē)型的真實(shí)性能與車(chē)手的駕馭能力。

敦煌拉力賽作為中國(guó)汽車(chē)摩托車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)認(rèn)證的國(guó)家A級(jí)賽事，素有“中國(guó)達(dá)喀爾”之稱(chēng)。賽道橫跨戈壁、峽谷、河床、沙漠等復(fù)雜地貌，全程約1100-1200公里，其中特殊賽段長(zhǎng)達(dá)1000公里。賽事分為四天進(jìn)行：9月14日為SS1黑山戈壁賽段，次日轉(zhuǎn)戰(zhàn)SS2北戈壁-弱水環(huán)流賽段，16日迎來(lái)SS3大墩門(mén)沙漠賽段的終極挑戰(zhàn)，并于當(dāng)日舉行閉幕式及頒獎(jiǎng)儀式。

在首日的10公里排位賽中，魏建軍展現(xiàn)了穩(wěn)健的駕駛風(fēng)格。面對(duì)鏡頭，他坦言：“排位賽更像是熱身環(huán)節(jié)，幫助大家逐步進(jìn)入比賽狀態(tài)，整體過(guò)程比較順利。”領(lǐng)航員閆珂則從專(zhuān)業(yè)角度評(píng)價(jià)道：“從魏總的駕駛表現(xiàn)來(lái)看，他更注重控制節(jié)奏，車(chē)輛動(dòng)力持續(xù)性非常出色，尤其是柴油版H9的低扭輸出表現(xiàn)令人印象深刻。”

本屆賽事組別設(shè)置豐富多樣：T1改裝組涵蓋T1+/T1.1/T1.2/T1.3等細(xì)分級(jí)別，允許深度改裝以追求極致性能；T2量產(chǎn)組包含T2.1/T2.E/T2.3等類(lèi)型，強(qiáng)調(diào)保留量產(chǎn)特性；T3-T4 UTV組通過(guò)輕量化改裝優(yōu)化性能；T5卡車(chē)組則面向改裝與量產(chǎn)卡車(chē)，側(cè)重測(cè)試承載力與長(zhǎng)途耐力。

作為汽車(chē)行業(yè)資深人士，魏建軍素有“保定車(chē)神”之稱(chēng)。他不僅持有汽車(chē)、賽車(chē)雙駕照，還考取了A2半掛貨車(chē)駕照。此前在長(zhǎng)城重卡發(fā)布會(huì)上，他更親自駕駛半掛車(chē)進(jìn)行路試，展現(xiàn)了對(duì)機(jī)械的深刻理解與駕馭熱情。此次征戰(zhàn)敦煌拉力賽，無(wú)疑是其汽車(chē)人生涯的又一精彩篇章。