近期,新能源領域傳來一則重要消息,蜂巢能源已正式宣布,將于今年第四季度著手半固態電池的試生產工作,并規劃在2027年全面擴大供應量。這一動向由蜂巢能源董事長楊紅新親自揭曉,他透露,這批半固態電池不僅容量高達140Ah,能量密度也達到了300Wh/kg,尤為引人注目的是其成本控制的卓越表現。
半固態電池,這一技術革新,正逐步展現其獨特優勢。與傳統液態電池相比,半固態電池的內部構造更為穩固,顯著降低了熱失控的風險,從而在安全性上邁出了重要一步。同時,更高的能量密度意味著電動汽車的續航里程將大幅提升,這對于新能源汽車的發展無疑是一大利好。
據悉,寶馬MINI的下一代車型將有望搭載這批半固態電池,標志著蜂巢能源的技術成果即將進入實際應用階段。而蜂巢能源的雄心遠不止于此,他們已明確將半固態與全固態電池的研發分為兩個階段推進。今年,除了第一代半固態電池的量產外,第二代產品的研發也已緊鑼密鼓地展開,預計能量密度將攀升至360Wh/kg,容量則為78Ah。
在全固態電池領域,蜂巢能源同樣展現出強勁實力。第一代全固態電池的能量密度預計將達到400Wh/kg,容量為68Ah,主要瞄準低空飛行及汽車市場。這一系列的技術突破,預示著新能源領域即將迎來一場革命性的變革。
進入7月,A股市場多家上市公司紛紛披露了固態電池領域的最新動態。孚能科技宣布,預計年內將建成設計產能為0.2GWh的硫化物全固態電池中試線,并向合作伙伴交付60Ah的硫化物全固態電池樣品。長安汽車同樣不甘落后,表示計劃在2026年完成固態電池的裝車驗證,2027年逐步推進全固態電池的量產,能量密度同樣瞄準400Wh/kg。