“中國每年生產的汽車接近3000萬輛，即便半數變成電動汽車，燃油車產量仍然比肩整個美國汽車市場，所以中國汽車潤滑油和添加劑的市場非常巨大……電動汽車也需要潤滑油，潤滑油對電動汽車的壽命會產生巨大影響。”7月21日，路博潤全球總裁兼首席執行官Rebecca Liebert在接受經濟觀察報等媒體采訪時表示。

路博潤是“股神”沃倫·巴菲特旗下的一家特種化學品企業，由伯克希爾·哈撒韋公司全資持股，公司成立于1928年，在全球設有生產基地、銷售及技術辦公室，客戶覆蓋100個國家和地區。

7月21日，路博潤發布《中國車用潤滑油行業破局、新生、增長愿景白皮書》（下稱《白皮書》）稱，新能源汽車普及進程顯著加速，混動車型市場滲透率持續攀升，氫燃料電池、天然氣、甲醇等替代燃料技術進入規模化探索階段。這一變革對潤滑油及添加劑產業提出三重升級需求：應對日趨嚴格的排放法規、兼容多元化動力架構、突破新興能源潤滑技術瓶頸。

今年2月，生態環境部大氣司新任司長李天威在新聞發布會上表示，中國將研究制定輕型車、重型車的國七標準。目前，國七標準細則尚未公布，但生態環境部已明確兩大方向：對標歐美、減污降碳協同管控。

“國七領先于世界其他國家和地區的法規，我們非常關注怎么應對國七的要求，美國總公司、歐洲總公司都沒有這些需求，我們會依靠中國本地的研究人員開發相關產品。”路博潤添加劑業務亞太區銷售總監張萬興對經濟觀察報等媒體表示。

公安部數據顯示，截至今年6月底，全國汽車保有量達到3.59億輛，其中新能源汽車保有量達3689萬輛。占汽車總量的10.27%。上半年新注冊登記新能源汽車562.2萬輛，同比增長27.86%，創歷史新高。

路博潤添加劑業務中國區銷售經理趙軍民對經濟觀察報等媒體表示，很多人擔憂中國汽車行業的電動化會減少對潤滑油的需求，但實際上潤滑油是保障所有機械（包括電動汽車）順利運轉的血液，因此市場對潤滑油會永遠存在需求。

《白皮書》認為，新能源汽車的快速普及，正在重塑整車系統的結構邏輯與運行邊界，也給潤滑系統帶來了前所未有的挑戰，電驅系統、混合動力系統以及電池熱管理系統對潤滑液的性能要求不是“傳統油品稍作調整”所能滿足的，潤滑油產品必須從“通用適配”走向“系統專用”，從“專項性能”走向“系統協同”。

“在汽車電動化時代，潤滑油面臨的挑戰與燃油時代有很大不同，例如800伏（高壓電驅動平臺）對潤滑油的技術要求發生了變化，未來在（電動汽車潤滑油）產品的開發過程中，潤滑油企業必須和車企合作開發新的專用產品。”路博潤亞太區副總裁劉茂樹對經濟觀察報等媒體表示。

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濮振宇

汽車與出行新聞中心記者 關注汽車產業政策、行業企業轉型等，對自主品牌、主流合資品牌關注較多，擅長分析報道。 聯系郵箱：puzhenyu@eeo.com.cn 微信號：pzy369963493