近期，汽車(chē)行業(yè)內(nèi)關(guān)于“0公里二手車(chē)”的爭(zhēng)議持續(xù)發(fā)酵，特別是極氪與哪吒汽車(chē)被指涉嫌通過(guò)特定銷(xiāo)售策略虛報(bào)銷(xiāo)量。據(jù)《中國(guó)證券報(bào)》報(bào)道，這兩家公司被曝出采用先投保后降價(jià)銷(xiāo)售的手法，引發(fā)了市場(chǎng)廣泛關(guān)注。極氪方面迅速回應(yīng)，堅(jiān)稱(chēng)其操作合規(guī)，未有任何不實(shí)行為，但這一說(shuō)法與部分車(chē)主的采訪(fǎng)反饋相悖，使得事件更添?yè)渌访噪x。

對(duì)于整個(gè)汽車(chē)行業(yè)而言，此類(lèi)做法被視為銷(xiāo)量數(shù)據(jù)的造假行為，不僅誤導(dǎo)了消費(fèi)者，也對(duì)同行企業(yè)造成了不公平競(jìng)爭(zhēng)。消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)，銷(xiāo)量往往是重要參考因素之一，而短期內(nèi)大量“0公里二手車(chē)”涌入市場(chǎng)，無(wú)疑會(huì)導(dǎo)致新車(chē)迅速貶值，影響消費(fèi)者利益。

另一方面，這一風(fēng)波也牽扯出小米汽車(chē)的新車(chē)型SU7和YU7。這兩款車(chē)型在市場(chǎng)上供不應(yīng)求，吸引了大量黃牛參與搶購(gòu)并轉(zhuǎn)售訂單。然而，小米汽車(chē)實(shí)施的下訂人與上牌人一致政策，加之若新規(guī)落地——即新車(chē)購(gòu)買(mǎi)后六個(gè)月內(nèi)禁止轉(zhuǎn)售，黃牛們將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。他們要么選擇接手車(chē)輛，承擔(dān)經(jīng)濟(jì)損失，要么放棄已支付的鎖單金。

受此新規(guī)預(yù)期影響，小米YU7的二手車(chē)市場(chǎng)價(jià)格可能出現(xiàn)大幅波動(dòng)。一些黃牛和車(chē)商急于在新規(guī)實(shí)施前出手，導(dǎo)致市場(chǎng)上待售的YU7數(shù)量激增。為搶占市場(chǎng)，部分賣(mài)家可能不得不降價(jià)銷(xiāo)售，從而引發(fā)二手車(chē)價(jià)格戰(zhàn)。

更深層次地，這一新規(guī)若得以執(zhí)行，將對(duì)某些依賴(lài)“0公里二手車(chē)”業(yè)務(wù)維持銷(xiāo)量的汽車(chē)品牌造成重大打擊。這些品牌可能包括但不限于極氪和哪吒。新車(chē)銷(xiāo)量的突然下滑，對(duì)于任何汽車(chē)品牌而言都是嚴(yán)峻考驗(yàn)，尤其是對(duì)于新能源汽車(chē)品牌，可能會(huì)進(jìn)一步削弱消費(fèi)者信心，加劇市場(chǎng)困境。

不過(guò)，對(duì)于普通消費(fèi)者而言，這一新規(guī)的影響相對(duì)有限。畢竟，大多數(shù)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛是為了使用，而非短期內(nèi)轉(zhuǎn)售。因此，無(wú)論是整治“0公里二手車(chē)”市場(chǎng)，還是遏制黃牛炒作小米汽車(chē)，最終對(duì)普通購(gòu)車(chē)者的實(shí)際購(gòu)車(chē)體驗(yàn)影響不大。新規(guī)的出臺(tái)，更多是針對(duì)行業(yè)內(nèi)的不規(guī)范行為，旨在促進(jìn)汽車(chē)市場(chǎng)的健康發(fā)展。