近期，新能源汽車行業(yè)迎來了一系列重要舉措，針對行業(yè)內(nèi)無序競爭的現(xiàn)象展開治理，旨在明確產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。短短數(shù)日內(nèi)，相關(guān)部門已連續(xù)出臺三項重大政策，顯示出整治行動的緊迫性和決心。

這一系列政策的密集發(fā)布，源于行業(yè)內(nèi)普遍存在的“價格戰(zhàn)”問題，這一競爭方式已嚴(yán)重扭曲了企業(yè)的經(jīng)營邏輯。盡管今年上半年新能源汽車銷量持續(xù)增長，但多數(shù)企業(yè)的利潤水平卻大幅下滑。汽車行業(yè)利潤率從三年前的7%降至當(dāng)前的4%左右，眾多車企面臨虧損困境，部分車企甚至每賣出一輛車就虧損一次。

“價格戰(zhàn)”的惡果不僅限于車企內(nèi)部消耗，還波及了零部件企業(yè)和供應(yīng)商。隨著競爭壓力不斷加劇，車企開始延長貨款賬期，導(dǎo)致部分供應(yīng)商資金周轉(zhuǎn)困難，影響研發(fā)投入和正常運營。這種競爭模式不僅損害了產(chǎn)品價值，還影響了產(chǎn)業(yè)鏈上下游的正常運轉(zhuǎn)。

針對這一問題，中國汽車工業(yè)協(xié)會、全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會等行業(yè)組織紛紛發(fā)出倡議，反對“無底線價格戰(zhàn)”和“內(nèi)卷式競爭”。隨后，工信部也明確回應(yīng)，將加強監(jiān)管執(zhí)法，整頓行業(yè)秩序。從行業(yè)呼吁到政策出臺，整治信號異常強烈。

為落實整治行動，多家車企公開承諾將供應(yīng)商賬期控制在60天以內(nèi)。同時，工信部上線了“重點車企踐行賬期承諾線上問題反饋窗口”，受理中小企業(yè)投訴，顯示出對產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定性的高度重視。相關(guān)部門還加強了對產(chǎn)品一致性檢查、缺陷調(diào)查以及打擊虛假宣傳的力度，以確保市場競爭的有序進(jìn)行。

在新能源汽車行業(yè)的這場新舊碰撞中，汽車作為交通工具的基本屬性——安全、品質(zhì)和工程積淀，逐漸被忽視。新勢力車企憑借互聯(lián)網(wǎng)思維和極致營銷手段，將汽車打造成了電子快消品。然而，這種營銷方式卻導(dǎo)致消費者過度關(guān)注車輛的智能化配置和舒適性，而忽視了車身結(jié)構(gòu)、電池安全等核心指標(biāo)。

面對這一行業(yè)現(xiàn)狀，部分傳統(tǒng)車企在焦慮中被迫跟進(jìn)，壓低價格、拼配置、追求短期銷量，從而在內(nèi)卷的漩渦中失去了技術(shù)自信和長期耐心。然而，這種競爭方式不僅損害了企業(yè)的長期發(fā)展，也影響了整個行業(yè)的生態(tài)健康。

值得注意的是，面對新一輪整治和監(jiān)管導(dǎo)向，部分整車企業(yè)已經(jīng)開始調(diào)整發(fā)展策略，逐漸從“價格主導(dǎo)”向“價值主導(dǎo)”過渡。廣汽集團通過整合自主品牌研發(fā)、供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)，推動“大研發(fā)體系”落地，以提升組織效率和產(chǎn)品競爭力。東風(fēng)汽車也強調(diào)，企業(yè)必須堅持長期主義，依靠科技創(chuàng)新突破“內(nèi)卷困局”，只有在品質(zhì)、安全和用戶價值上下功夫，才能贏得未來。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長李邵華表示，新能源汽車行業(yè)仍有許多技術(shù)空間未被充分挖掘，包括固態(tài)電池、燃料電池、智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛生態(tài)等領(lǐng)域。他認(rèn)為，過去的競爭過于集中在低層次上，而現(xiàn)在應(yīng)轉(zhuǎn)向更高層次的創(chuàng)新競爭。