在中國新能源汽車市場，插電式混合動力中型SUV領域競爭激烈，比亞迪宋L DM-i憑借其強大的市場地位和品牌影響力，穩坐銷量冠軍寶座。然而，并非所有同類車型都能分享這一市場的繁榮。長安UNI-K智電iDD與捷途X90 C-DM，作為兩款定位相似的中型混動SUV，盡管在配置、空間乃至部分技術規格上展現出不俗的實力，卻在銷量上遭遇滑鐵盧。
長安UNI-K智電iDD，作為長安汽車UNI系列的一員，自上市初期雖曾短暫突破兩千輛的銷量大關，但好景不長，自2022年8月起，其銷量便持續下滑。即便采取了降價和優惠政策，月銷量也難以回到昔日輝煌，2025年上半年累計銷量僅為285輛，其中6月更是低至3輛，幾乎被市場遺忘。長安UNI-K智電iDD搭載的藍鯨iDD混動系統，相較于比亞迪DM-i、吉利雷神等已建立技術信任感的系統，市場認知度不足。其1.5T+單電機混動系統在動力性能和經濟性上均有所欠缺，0-100km/h加速8.1秒的成績和6.8L/100km的虧電油耗，難以與競品抗衡。變速箱頓挫、異響等問題頻發，車機系統升級后功能失效、導航錯誤等用戶體驗問題，更是加劇了消費者的不滿。
捷途X90 C-DM，作為奇瑞汽車旗下捷途品牌的中型插電混動SUV，自今年4月上市以來，同樣未能激起市場波瀾。其定價位于15.99-24.39萬元區間，直面比亞迪宋L DM-i和唐新能源等強勁對手。盡管捷途X90 C-DM提供了整車及三電終身質保、1100km超長續航等賣點，但品牌影響力不足、技術信任度欠缺，使其在競爭中處于劣勢。其外觀設計相對保守，空間利用率和舒適性未能達到預期，智能座艙和智能駕駛輔助系統也未能展現出明顯優勢。動力方面，雖然搭載了奇瑞最新的鯤鵬超性能電混C-DM系統，但市場對其可靠性、穩定性及平順性仍持保留態度。加之銷量基數小，難以形成有效的用戶口碑傳播，進一步壓縮了其市場空間。
長安UNI-K智電iDD與捷途X90 C-DM的銷量困境，反映出在強者恒強的市場格局下，僅憑配置和空間等常規賣點難以脫穎而出。它們需要在產品力上實現顛覆性創新，如提供極致性價比、獨特場景解決方案或顯著技術突破，同時制定更為精準有效的市場策略，才能在競爭激烈的市場中贏得一席之地。然而，面對比亞迪等頭部品牌的強勢地位，這一任務顯得尤為艱巨。
