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中國(guó)主要上市車(chē)企6月銷(xiāo)量:新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換下,銷(xiāo)量增長(zhǎng)分化明顯

   時(shí)間:2025-07-16 11:44:18 來(lái)源:ITBEAR編輯:快訊團(tuán)隊(duì) IP:北京 發(fā)表評(píng)論無(wú)障礙通道

近期,中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的6月份銷(xiāo)售數(shù)據(jù)揭曉,18家主流上市車(chē)企及集團(tuán)的業(yè)績(jī)表現(xiàn)備受矚目。《汽車(chē)K線》整理的數(shù)據(jù)顯示,市場(chǎng)呈現(xiàn)出一派繁榮景象。

得益于以舊換新政策的推動(dòng)和價(jià)格戰(zhàn)激烈程度的緩和,6月份有13家車(chē)企的銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)。然而,值得注意的是,部分企業(yè)的增速并未達(dá)到行業(yè)平均水平,中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示行業(yè)增速為13.8%,長(zhǎng)安汽車(chē)、北汽集團(tuán)和賽力斯的同比增速甚至不足5%。

相比之下,造車(chē)新勢(shì)力在銷(xiāo)量增長(zhǎng)方面表現(xiàn)尤為突出。小鵬汽車(chē)以224%的同比漲幅領(lǐng)跑,零跑汽車(chē)和小米集團(tuán)也分別實(shí)現(xiàn)了約150%的增長(zhǎng)。這兩家公司近期推出的新產(chǎn)品憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì),成功帶動(dòng)了銷(xiāo)量的攀升。

在銷(xiāo)量規(guī)模方面,6月份有3家車(chē)企集團(tuán)的銷(xiāo)量突破了30萬(wàn)輛大關(guān),6家突破了20萬(wàn)輛,10家超過(guò)了10萬(wàn)輛。其中,比亞迪以微弱優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先上汽集團(tuán),位居銷(xiāo)量榜首。不過(guò),上汽集團(tuán)與華為合作的尚界車(chē)型即將面世,屆時(shí)銷(xiāo)量榜首的歸屬仍存在變數(shù)。

盡管蔚來(lái)汽車(chē)的銷(xiāo)量尚未達(dá)到2.5萬(wàn)輛,在榜單中墊底,但該公司實(shí)現(xiàn)了同比和環(huán)比的雙增長(zhǎng)。隨著L90車(chē)型和換電模式得到行業(yè)巨頭的支持,蔚來(lái)汽車(chē)的發(fā)展前景依然可期。然而,如何降低虧損并實(shí)現(xiàn)盈利,仍是蔚來(lái)當(dāng)前面臨的重要課題。

在銷(xiāo)量前十的車(chē)企集團(tuán)中,有8家保持了同比增長(zhǎng)。其中,吉利汽車(chē)集團(tuán)以42.12%的增幅位居第一,回歸后的吉利汽車(chē)展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。相比之下,東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)和廣汽集團(tuán)雖然同比銷(xiāo)量下滑,但環(huán)比銷(xiāo)量增長(zhǎng),顯示出企穩(wěn)的跡象。

從整體來(lái)看,18家車(chē)企集團(tuán)中有4家同比銷(xiāo)量下滑。其中,理想汽車(chē)的降幅最大,6月銷(xiāo)量約為3.63萬(wàn)輛,同比減少24.06%,環(huán)比減少11.2%,與曾經(jīng)的銷(xiāo)量高峰相去甚遠(yuǎn)。江淮汽車(chē)也成為唯一一家同比和環(huán)比銷(xiāo)量均下滑的車(chē)企之一。不過(guò),隨著理想汽車(chē)純電動(dòng)產(chǎn)品的上市和江淮汽車(chē)獲得華為背書(shū),這兩家公司的銷(xiāo)量情況有望得到改善。

小米集團(tuán)旗下的小米汽車(chē)雖然同比銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng),但并未按照雷軍預(yù)期的路線發(fā)展。受過(guò)度營(yíng)銷(xiāo)和重大交通事故的影響,小米汽車(chē)的環(huán)比銷(xiāo)量繼續(xù)下跌至2.5萬(wàn)輛。然而,小米YU7車(chē)型的發(fā)布創(chuàng)造了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的歷史,3分鐘內(nèi)訂單量達(dá)到28.9萬(wàn)輛,預(yù)示著小米集團(tuán)汽車(chē)銷(xiāo)量的暴漲。但消費(fèi)者能否如網(wǎng)絡(luò)傳言般在明年提車(chē),仍是個(gè)未知數(shù)。

近期資本市場(chǎng)的表現(xiàn)顯示,在經(jīng)歷了資本造車(chē)熱潮后,投資人開(kāi)始重新評(píng)估企業(yè)的自身實(shí)力和產(chǎn)品硬實(shí)力。進(jìn)入7月,中國(guó)汽車(chē)以舊換新政策的邊際效應(yīng)遞減已成為大概率事件。在此背景下,如何降低價(jià)格戰(zhàn)對(duì)行業(yè)健康發(fā)展的沖擊,成為比規(guī)模擴(kuò)張更為緊迫的問(wèn)題。

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