近年來，中國消費者在選擇電動汽車時展現出一個頗為有趣的現象：低續航車型愈發受到青睞。這一現象在多款熱門電動汽車的銷量數據中得到了明顯體現。

回顧去年，諸如特斯拉Model Y、比亞迪海鷗、宏光MINI EV及元PLUS等車型，盡管電池容量并不算大，卻依然在市場上大放異彩。特斯拉Model Y以其60度電的電池包容量引領潮流，而海鷗和宏光MINI EV等車型，電池容量普遍在30kWh左右，銷量卻異常火爆，部分車型年銷量突破40萬臺大關。

進入今年，這一趨勢愈發顯著。吉利星愿連續兩月穩居中國乘用車銷量榜首，2月份銷量接近2.9萬臺，連比亞迪海鷗也望塵莫及。在傳統淡季取得如此佳績，足見消費者對低續航電車的喜愛程度。網絡上關于“續航焦慮”“充電焦慮”的討論此起彼伏，但到了購車時刻，消費者卻紛紛投向低續航電車的懷抱，這一現象著實令人費解。

探究其背后原因，首先從實際用車場景說起。對于大多數消費者而言，購車主要用于日常上下班代步。城市通勤，日均行駛距離往往在30km以內。一位朋友便是如此，家離公司僅10公里左右，駕駛續航300km的電車，一周僅需充電一次。即便是周末出游，提前規劃路線，途中充電也毫無壓力。因此，對于城市通勤而言，300km左右的續航已足夠滿足需求。

購車成本也是一大考量因素。目前，30kWh電池包的成本約為3萬元，能提供至少250km的續航能力。加上其他成本，低續航電車的售價普遍在5萬元左右。宏光MINI EV便是典型代表，續航約200km，價格親民，在中小城市廣受歡迎。這些地區，居民出行需求基本，電動車遇惡劣天氣不便，燃油車成本高昂，而幾萬元的小電車則恰到好處，價格低、用電成本低，非常適合日常代步。

許多家庭購車時，電車往往作為第二輛車存在。有了燃油車作為長途出行保障，第二輛電車更側重于滿足日常短途需求，對續航里程的要求自然降低。

市場方面，車企也在積極響應這一需求。小尺寸、低價格、短續航的電車越來越多，反映出車企對這一市場的敏銳洞察。畢竟，高端長續航電車并非人人所需。對于廣大普通消費者而言，價格實惠、滿足日常需求的低續航電車，才是理想之選。

由此可見，中國消費者偏愛低續航電車，是綜合考量實際用車場景、購車成本及家庭車輛配置等多方面因素的結果。這一選擇，既理性又務實。