近期，我國汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)迎來重要更新，國家正式頒布了新版乘用車制動系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)GB 21670-2025，該標(biāo)準(zhǔn)明確指出，將禁止乘用車在默認(rèn)設(shè)置下僅通過松開加速踏板實(shí)現(xiàn)減速至完全停車的功能，這一變革針對的是近年來頗受爭議的單踏板駕駛模式。

這一強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，由工業(yè)和信息化部組織制定，并經(jīng)國家市場監(jiān)督管理總局與國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會批準(zhǔn)，定于2026年1月1日正式生效實(shí)施。新規(guī)的出臺，旨在進(jìn)一步提升道路行駛安全，減少因駕駛習(xí)慣改變可能引發(fā)的交通事故。

單踏板模式，這一曾被特斯拉CEO馬斯克譽(yù)為“未來駕駛終極形態(tài)”的技術(shù)創(chuàng)新，允許駕駛員僅通過操作一個(gè)踏板完成加速與減速動作，踩下加速，松開則減速乃至剎停，大大簡化了駕駛操作，同時(shí)也優(yōu)化了能量回收，提升了電動車的續(xù)航里程，尤其受到城市擁堵路況下駕駛者的青睞。

不單是特斯拉，包括奔馳EQ系列、寶馬i3、蔚來ES6以及小鵬汽車的部分車型在內(nèi)，多家車企也紛紛引入單踏板模式，意圖為消費(fèi)者帶來更加便捷、舒適的駕駛新體驗(yàn)。然而，隨著技術(shù)的廣泛應(yīng)用，其潛在的安全隱患也逐漸浮出水面。

長期習(xí)慣于單踏板駕駛的駕駛員，在緊急情況下可能會出現(xiàn)反應(yīng)遲緩或誤操作，特別是在需要迅速制動時(shí)，若未能及時(shí)切換至剎車踏板，極易導(dǎo)致事故發(fā)生。事實(shí)上，特斯拉已在先前的軟件更新中，取消了強(qiáng)制單踏板模式，將選擇權(quán)歸還給了用戶。

針對這一系列安全隱患，新版制動系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)明確要求車企調(diào)整車輛默認(rèn)設(shè)置，確保在默認(rèn)情況下，不能僅通過松開加速踏板實(shí)現(xiàn)車輛減速至停車。這一規(guī)定，無疑是對單踏板模式這一新興技術(shù)應(yīng)用的一次重要規(guī)范，旨在平衡技術(shù)創(chuàng)新與道路安全之間的關(guān)系。

隨著GB 21670-2025標(biāo)準(zhǔn)的正式實(shí)施，預(yù)計(jì)各大車企將積極響應(yīng)，對旗下車型進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，以適應(yīng)新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確保為消費(fèi)者提供更加安全、可靠的駕駛體驗(yàn)。