在自動駕駛領域的競爭日益激烈的背景下，人才流動成為了技術路線與市場格局變化的風向標。近期，吉利集團通過一次重量級的人事變動，向業界傳遞出強烈的信號：前華為車BU總裁王軍正式加盟其控股的重慶千里科技股份有限公司，出任聯席總裁，全面負責科技業務板塊。

6月20日晚，千里科技的一紙公告，讓業內為之震動。王軍，這位曾親手將華為車BU從零開始打造的“智駕靈魂人物”，如今轉身投入吉利陣營，無疑將為智能駕駛下半場的競爭增添新的變數。他的加盟，不僅僅是高層的一次調整，更是智能駕駛行業格局重塑的開始。

王軍的職業生涯，堪稱中國智能汽車發展的一個縮影。從國家級研究所的工程師，到華為3G/4G技術的領軍人物，再到華為車BU的創始人，他的每一步都踏在了行業發展的關鍵節點上。在華為車BU期間，他主導了HI全棧智能汽車解決方案的研發與落地，推動了華為與多家車企的深度合作，為華為智能汽車業務的崛起奠定了堅實基礎。

千里科技，這家前身為力帆科技、瀕臨破產的傳統車企，在吉利的入主下完成了從“車輪”到“智能”的基因重組。2024年，曠視科技創始人印奇出任千里科技董事長，2025年2月，公司正式更名為千里科技，標志著其智能化布局的正式啟動。此次王軍的加盟，無疑為千里科技的智能駕駛業務注入了強大的動力。

王軍的加入，與千里科技的“AI+車”戰略高度契合。他將全面負責公司科技業務板塊，包括智能駕駛、智能座艙等核心領域。其深厚的通信技術與智能汽車復合背景，將為千里科技帶來全新的技術視角和研發能力。同時，王軍還將把華為特色的IPD、IPMS等方法論引入吉利，進一步提升吉利的體系化能力。

事實上，王軍的加盟只是千里科技技術布局的一環。在此之前，千里科技已經集結了印奇和陳奇兩位核心人物。印奇，作為AI領域的佼佼者，操盤算法與大模型團隊，攻克自動駕駛的“世界模型”難題。陳奇，曾任華為智駕硬件負責人，為千里科技打造了以“雙芯”架構為核心的硬件體系，使公司在算力和能效比上均處于行業前列。

王軍的到來，無疑為千里科技的技術布局增添了臨門一腳。他將在技術路線規劃、生態合作整合等方面發揮關鍵作用，加速千里科技智能駕駛產品的迭代和市場拓展。三人形成的“黃金三角”，將全面推動吉利智駕生態的構建，形成“算法+硬件+生態”的閉環，加速吉利“AI+車”戰略的落地。

資本市場對王軍加盟的消息也給予了積極反饋。公告后的兩個交易日，千里科技股價大漲7.12%。數據顯示，千里科技2024年市值從160億元增長至400億元，漲幅達150%。摩根士丹利連夜發布研報，稱其“實現AI公司與OEM的閉環打通”，以資金投票印證了市場對其技術潛力的認可。

然而，隨著“黃金三角”的形成，千里科技內部團隊的博弈也可能加劇。在數據歸屬、模型標準以及產品發布節奏等關鍵環節，團隊間可能存在分歧，這無疑將考驗吉利的管理智慧和協調能力。但無論如何，王軍的加盟已經為吉利在智能駕駛領域的競爭投下了一枚關鍵棋子，為吉利的智能化布局注入了新的活力。

在智能駕駛行業加速發展的今天，吉利等少數企業仍在堅持智能化路線的靈魂。吉利集團旗下的星睿智算中心擁有強大的算力，位居中國車企榜首，為千里科技與吉利的協同效應提供了有力支持。王軍的加盟，不僅增強了吉利系的技術領導力，更可能引發產業鏈的連鎖反應，加速頭部玩家對核心人才和技術的爭奪。

中國智能駕駛的版圖，正因這位“靈魂人物”的轉會而迎來新一輪的重塑。吉利能否在智能駕駛的激烈競爭中脫穎而出，讓我們拭目以待。