7 月 6 日消息，今天上午，蔚來創始人、董事長、CEO 李斌和吳曉波以及近百位企業家參觀訪問了合肥蔚來先進制造新橋二工廠。李斌在直播中談到續航問題：手機要想做到好幾天續航很容易，把電池做大就行，但手機會很重。

其認為汽車與手機類似：“很多人沒有注意車的重量，現在行業推大電池，續航方面肯定有收益，但越重的車，安全挑戰越大，對馬路的破壞也越大，所以很多國家的稅是根據車的重量來的。”

李斌談到，不僅要關注短期的局部的成本，也要關注全程的全生命周期的成本，“電池越來越大，其實說服不了自己。明明有更好的方案來解決這個問題。”

蔚來曾在去年對自家的 150kWh 電池包進行實測：搭載 150 度電池包的 2024 款 ET7 在三條不同的高速公路線路上進行了測試，均輕松突破了 1000 公里的續航里程。不過李斌當時也表示，150 度電池包在日常生活中的象征意義大于實際意義。

在此之前，也有車企提出類似的觀點。據報道，Stellantis 技術主管 Ned Curic 也曾在 2023 年表示，當前電動汽車的電池都太重了，這導致車輛不符合可持續發展的目標。