近日，深圳迎來了一場聚焦中國企業全球化征程的盛會——“2025中國企業出海高峰論壇”。此次論壇由鳳凰網攜手雪花超高端品牌醴共同打造，并得到了中國企業出海全球化理事會的鼎力支持，其核心議題圍繞著“為開放的世界”，意在全球產業鏈重構的關鍵時期，為中國企業搭建一個深度交流與合作的平臺，共同探索海外發展的新路徑。

論壇期間，阿聯酋阿布扎比哈利法經濟區KEZAD GROUP的中國區代表及復星創富的風險合伙人嚴林輝先生，接受了鳳凰網財經的專訪，就中國企業進軍中東市場所面臨的挑戰進行了深入探討。

嚴林輝指出，盡管新能源汽車在全球范圍內蓬勃發展，但在中東地區，電動車的銷量卻相對低迷。這一現狀背后，存在著多重因素的制約。首要問題在于基礎設施的滯后，尤其是充電樁的嚴重不足，嚴林輝以迪拜中心區域為例，那里時常可見特斯拉車主排隊等待充電的情景，生動反映了基礎設施的匱乏對電動車普及的制約。

其次，中東地區的油價低廉，大約在每升人民幣4.9元至5元之間，這使得當地居民使用燃油車的成本相對較低，缺乏轉向電動車的經濟驅動力。再者，嚴林輝還提到，中國企業在中東市場對電動車的宣傳力度尚顯不足，未能充分激發當地消費者的購買意愿。

針對這一現狀，嚴林輝認為，中國車企在中東市場的突破點應聚焦于混動車型。這類車型兼具電動車的智能化優勢和燃油車的便捷性，更能適應中東地區油價低但充電設施不足的現實條件。據他觀察，在中東市場，奇瑞的捷途Jetour、長安汽車、吉利等品牌推出的新能源混動車型，尤其是中小型SUV，受到了當地消費者的廣泛歡迎。

嚴林輝的見解，無疑為中國企業在中東市場的新能源汽車戰略提供了寶貴的參考。面對復雜多變的市場環境，靈活調整策略，精準把握消費者需求，將是中國企業成功出海的關鍵所在。