隨著上半年的車市塵埃落定，各大汽車品牌的表現(xiàn)成為了業(yè)內(nèi)外關(guān)注的焦點(diǎn)。在這場激烈的競爭中，誰脫穎而出，誰又面臨挑戰(zhàn)，讓我們一同回顧。

比亞迪再次證明了其在新能源市場的霸主地位，上半年銷量突破214萬輛，同比增長超過三成。尤為引人注目的是，其海外市場表現(xiàn)搶眼，銷量激增132%，巴西工廠的首車下線更是為其海外擴(kuò)張戰(zhàn)略注入了強(qiáng)勁動力。王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)兩大系列車型，成為了比亞迪銷量增長的重要支柱。

比亞迪不僅在銷量上持續(xù)領(lǐng)跑，更在智能化領(lǐng)域不斷突破，為產(chǎn)品賦能，朝著全年550萬輛的宏偉目標(biāo)穩(wěn)步前進(jìn)。

在造車新勢力陣營中，零跑汽車異軍突起，上半年銷量達(dá)到22萬輛，同比增長超138%，成為最大黑馬。其憑借高性價比和精準(zhǔn)的市場定位，贏得了消費(fèi)者的青睞。B10、C11等多款新車市場反響熱烈，零跑正朝著成為新能源市場“豐田”的目標(biāo)邁進(jìn)。

鴻蒙智行同樣表現(xiàn)出色，上半年新車交付量超過20萬輛，穩(wěn)居第一梯隊(duì)。賽力斯作為鴻蒙智行的主力品牌，雖然上半年銷量有所下滑，但問界M9和全新問界M8的推出，成功助力其向高端市場突圍。

理想汽車上半年銷量超過20萬輛，成交均價高達(dá)30萬元以上，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。然而，6月銷量出現(xiàn)下滑，理想汽車迅速調(diào)整戰(zhàn)略，加速布局純電賽道，兩款全新純電SUV車型即將上市，有望為銷量帶來新的增長點(diǎn)。

小鵬汽車則通過轉(zhuǎn)型和打造爆款車型，實(shí)現(xiàn)了銷量的“逆襲”。上半年銷量已超過去年全年，連續(xù)多月交付量穩(wěn)定在3萬輛以上。隨著小鵬G7的即將上市，其銷量有望進(jìn)一步提升。

小米汽車雖然6月交付量有所下滑，但上半年累計(jì)交付量仍超過15萬輛。第二款純電車小米YU7訂單火爆，為小米汽車實(shí)現(xiàn)全年35萬輛的交付目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

極氪科技在合并極氪和領(lǐng)克后，銷量穩(wěn)步提升，連續(xù)四個月銷量超過4萬輛。其中，極氪品牌和領(lǐng)克品牌均表現(xiàn)出色，共同推動了極氪科技的銷量增長。

相比之下，蔚來汽車上半年銷量雖然同比增長30.6%，但在造車新勢力中仍顯乏力，面臨較大的市場競爭壓力。

值得注意的是，盡管燃油車市場不斷被唱衰，但合資車企在2025年上半年似乎找到了新的增長點(diǎn)。一汽豐田上半年銷量同比增長16%，電動化車型占比近半，高端車型銷量占比超過六成，展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場競爭力。

上汽大眾和一汽-大眾同樣表現(xiàn)出色，上半年銷量分別同比增長2.3%和3.5%。途觀、途岳、朗逸、帕薩特等經(jīng)典車型持續(xù)熱銷，成為銷量增長的重要支撐。

2025年上半年車市銷量數(shù)據(jù)反映出，新能源與智能化浪潮下，行業(yè)洗牌加速，車企需明確戰(zhàn)略方向，加大技術(shù)和產(chǎn)品投入，以應(yīng)對日益激烈的市場競爭。