近期，動力新科對外透露，其旗下重要子公司及重卡業(yè)務(wù)平臺——上汽紅巖，正面臨破產(chǎn)重整的申請。此次重整若能成功，將有效減輕上汽紅巖的債務(wù)負擔(dān)，為公司運營帶來喘息之機。然而，盡管申請已被法院受理，但上汽紅巖能否正式進入重整程序，乃至重整能否成功，均存在諸多不確定性。

深入探究背后股權(quán)結(jié)構(gòu)，重慶安吉物流作為汽車物流服務(wù)領(lǐng)域的佼佼者，由安吉智行物流有限公司與上汽安吉物流股份有限公司共同出資設(shè)立。其中，安吉智行持有60%的股份，占據(jù)控股地位；而上汽安吉物流則持有40%的股份，為第二大股東。值得注意的是，上汽安吉物流同時也是安吉智行的50%股權(quán)持有者。進一步追溯，上汽安吉物流的最大股東為上汽集團，持股比例高達98%。

這一復(fù)雜的股權(quán)結(jié)構(gòu)暗示，上汽紅巖的破產(chǎn)重整申請，或許并非偶然，而是上汽集團從集團戰(zhàn)略層面做出的決策。考慮到上汽集團在重慶安吉物流和上汽紅巖中的控股地位，沒有其點頭，重慶安吉物流很難主動推動兄弟公司的破產(chǎn)重組進程。

動力新科自整合上汽紅巖并更名以來，一直深受其影響，長期處于虧損狀態(tài)。根據(jù)2024年年報，動力新科全年柴油機銷量同比下滑18.48%，至14.58萬臺；而上汽紅巖的重卡業(yè)務(wù)更是大幅下滑39.37%，全年僅售出5,511輛。受此拖累，動力新科全年營業(yè)收入降至64.67億元，同比下降25.50%；凈利潤更是虧損19.99億元，業(yè)績持續(xù)低迷。

上汽紅巖與動力新科的困境，無疑給上汽集團帶來了不小的挑戰(zhàn)。如何在復(fù)雜的股權(quán)結(jié)構(gòu)中尋找解決方案，成為上汽集團亟待解決的問題。而這一切，也將對上汽集團未來的戰(zhàn)略布局產(chǎn)生深遠影響。