7 月 2 日消息，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO 李斌昨日發(fā)布長文，回顧并介紹了蔚來自研的全球首顆車規(guī)級 5 納米智駕芯片神璣 NX9031，并透露了研發(fā)過程的挑戰(zhàn)和意外。他直言，蔚來世界模型 NWM 開始陸續(xù)推送到 ET9、新 ES6、新 EC6、新 ET5 和新 ET5T 上，這標(biāo)志著蔚來自研的全球首顆車規(guī)級 5 納米智駕芯片神璣 NX9031 的應(yīng)用性能達(dá)到設(shè)計目標(biāo)。

李斌認(rèn)為，汽車是要使用十幾年的產(chǎn)品，ç這也是蔚來 2018 年全球首發(fā) Mobileye EyeQ4、2022 年全球首發(fā)英偉達(dá)旗艦智能駕駛芯片 Orin-X 的原因。他表示，最先進(jìn)的智能駕駛芯片應(yīng)該具備下面的幾個特點(diǎn)：

算力與帶寬要足夠高，能支持 10 年左右的智能輔助駕駛算法與軟件技術(shù)升級；

能確保極端條件下運(yùn)行安全可靠，能支持超低延時、超快響應(yīng)的主被動融合智慧安全；

要有全天候、全場景的圖像信號處理能力。

▲ 圖源：李斌官方微博，下同

據(jù)介紹，蔚來芯片的 NPU、ISP、SOC 等前后端核心技術(shù)都是完全自研的，這在做芯片的主機(jī)廠里很少見，沒有用“spec in、spec out”這種輕量化的外包模式。李斌透露，芯片研發(fā)的過程中，遭遇了各種意料之中意料之外的挑戰(zhàn)。最驚險的一次是 2023 年，在芯片前端設(shè)計即將完成的關(guān)鍵時刻，一家重要的合作伙伴突然決定結(jié)束中國區(qū)業(yè)務(wù)。最終，蔚來團(tuán)隊頂住了壓力，快速建立起自己的相關(guān)能力，最后整體進(jìn)度上反而比原計劃提前了至少四個月。

李斌還表示，從神璣 NX9031 芯片上車之后的表現(xiàn)來看，初步實(shí)現(xiàn)了自研芯片的戰(zhàn)略目標(biāo)。單顆神璣 NX9031 的性能相當(dāng)于四顆英偉達(dá) Orin-X，是圖像效果最好的智駕芯片，功能安全達(dá)到最高等級，功耗水平也是大算力智駕芯片中最出色的。

從李斌處獲悉，高端 SOC 芯片投入大、周期長，如果失敗，前期成本全部打水漂。由于復(fù)雜度不斷上升，高端大芯片能流片成功就是很大的挑戰(zhàn)，芯片回片后能夠點(diǎn)亮僅是完成了第一步，只有功能性能測試達(dá)標(biāo)并且能做到真正意義的商業(yè)量產(chǎn)才能算研發(fā)成功。神璣 NX9031 流片一次成功，是全球首個成功流片、首個量產(chǎn)上車的車規(guī)級 5 納米高階智能駕駛芯片，而且很快實(shí)現(xiàn)了多個車型的同步切換和功能推送。

據(jù)此前報道，在去年 7 月的蔚來創(chuàng)新科技日中，蔚來宣布旗下全球首顆車規(guī) 5nm 高性能智駕芯片“蔚來神璣 NX9031”流片成功，這標(biāo)志著蔚來已實(shí)現(xiàn)硬件芯片 / 底層軟件自主設(shè)計。據(jù)介紹，這款芯片擁有超過 500 億顆晶體管，采用 32 核心 CPU 架構(gòu)，內(nèi)置 LPDDR5x 8533Mbps 速率 RAM，可實(shí)現(xiàn)“高動態(tài)范圍高性能 ISP”，擁有 6.5 G Pixel / s 像素處理能力，處理延時小于 5ms。