在剛剛過去的6月，中國新能源汽車市場再次展現了其蓬勃的發展勢頭。據統計，14家主要車企在上半年累計銷售新車超過548萬臺，其中新能源車型占比高達80%，銷量超過439萬臺。

在這波銷售熱潮中，新勢力汽車品牌的表現尤為亮眼。若以集團品牌銷量計算，鴻蒙智行、零跑和極氪集團位列6月交付量前三甲，分別交付了5.27萬臺、4.8萬臺和4.3萬臺新車。而若從單品牌角度看，問界汽車在6月交付了近4.47萬臺新車，首次超越了理想汽車，成為新勢力品牌中的佼佼者。

值得注意的是，問界汽車的這一成績不僅標志著其在單月銷量上的突破，也反映了新能源汽車市場競爭格局的微妙變化。同時，零跑汽車也延續了其強勁的增長勢頭，6月銷量逼近5萬臺，連續四個月蟬聯新勢力品牌月銷冠軍。

在傳統民營造車三強中，比亞迪和長城的新能源銷量均實現了同比和環比增長。比亞迪以6月銷售38萬臺新車的成績遙遙領先，而長城新能源銷量也達到了3.6萬臺。相比之下，吉利雖然6月新能源車型銷量達到12萬臺，同比增速超過8成，但環比卻下滑了11%。

從上半年整體銷量來看，14家車企中，小米汽車和小鵬汽車的表現尤為突出，銷量分別同比增長了477%和279%。然而，并非所有車企都迎來了銷量增長，廣汽埃安上半年銷量同比下滑了14%。盡管部分新勢力車企如深藍、蔚來集團和阿維塔等設定了雄心勃勃的年銷量目標，但上半年僅實現了兩成左右的達成度。

值得注意的是，小鵬汽車上半年已經賣出了去年一年的銷量，達到了19.7萬臺新車。而吉利更是上調了年銷目標，從271萬臺提高至300萬臺。吉利上半年銷量已達到新目標的47%，顯示出強勁的市場競爭力。

在新勢力品牌中，小米汽車雖然6月銷量環比有所下滑，但上半年累計銷量已超過15萬臺，距離35萬臺的年銷目標越來越近。隨著小米YU7的正式開售，其市場表現也備受矚目。上市18個小時內，YU7鎖單已經超過24萬臺，預示著小米汽車今年的銷量有望大幅增長。

整體來看，上半年中國新能源汽車市場的競爭格局愈發激烈。盡管部分車企未能實現預期的銷量目標，但整體市場的持續爆發仍為新能源汽車品牌提供了廣闊的發展空間。隨著下半年市場的進一步回暖和車企的積極調整，新能源汽車市場的競爭無疑將更加精彩。