長城汽車近期的人事調整引發業界關注，歐拉品牌迎來了新任掌舵人呂文斌。此番變動之際，哈弗品牌總經理趙永坡在社交媒體上對呂文斌表達了歡迎，并期待歐拉與哈弗能夠攜手并進，共同提升用戶體驗。然而，盡管趙永坡對歐拉寄予厚望，但現實卻是歐拉品牌在長城汽車的銷售成績單上顯得尤為黯淡。

歐拉品牌曾被寄予厚望，被視為長城汽車新能源業務的先鋒和全球布局的關鍵一環。然而，在激烈的市場競爭中，歐拉的表現并未達到預期。不過，隨著呂文斌的上任和歐拉重新聚焦純電市場，這一品牌仍有機會實現逆襲。

長城汽車的整體銷售情況也呈現出喜憂參半的局面。2025年5月，長城汽車單月銷量達到10.22萬輛，同比增長11.78%。然而，今年前5個月的累計銷量卻同比微降0.54%，顯示出增長動能仍需加強。其中，坦克品牌作為長城汽車的利潤引擎，5月銷量為2.09萬輛，同比增長2.82%，但前5個月累計銷量同比下滑8.77%。坦克品牌面臨硬派越野市場容量有限和競爭對手加速布局的雙重壓力。

與此同時，哈弗品牌在經歷了連續兩個月的銷量下滑后，終于在5月實現了同比增長22.58%的佳績，得益于二代哈弗梟龍MAX和哈弗大狗等車型的推動。然而，“神車”哈弗H6的光芒似乎正在褪去，連續兩個月銷量下滑，面臨來自奇瑞瑞虎7、吉利博越L和比亞迪等競爭對手的挑戰。

另一方面，魏牌在長城汽車旗下表現出色，5月銷量同比飆升115.27%，成為增速最高的品牌。魏牌的反彈與長城汽車董事長的頻頻站臺不無關系，魏建軍對以姓氏命名的品牌寄予厚望。魏牌全新高山8和高山9上市后的市場表現也備受關注，大定接近1萬輛，為魏牌的高端新能源之路注入了新的動力。

在新能源汽車市場競爭日趨激烈的背景下，歐拉品牌的復興之路充滿挑戰。歐拉好貓的煥新降價和智能化配置升級被視為提振銷量的關鍵舉措。新款好貓預售價下探至8.98萬元，直擊競品核心市場，不僅有望帶動歐拉品牌銷量回升，更凸顯了長城汽車收復主流純電市場失地的決心。

長城汽車在商用車領域的布局也備受矚目。搭載Hi4-G超級智能混動架構的長城G系列混動重卡亮相，以“用戶思維”殺入重卡賽道，為長城汽車增添了新的增長點。這一舉動不僅顯示出長城汽車對市場變化的敏銳洞察，也為其在商用車領域的競爭提供了有力支撐。