英特爾近期經歷了一系列重大變動，新任CEO陳立武在掌舵僅102天后，已著手實施了一系列大刀闊斧的改革措施。這些變革不僅涉及業務調整，還包括高層人事變動。

6月28日，英特爾公司宣布其首席戰略官Safroadu Yeboah-Amankwah將于6月30日離職。英特爾對此表示：“我們衷心感謝Saf對英特爾的貢獻，并祝愿他未來一切順利。”Safroadu自2020年加入英特爾以來，一直負責公司的增長計劃、戰略合作伙伴關系和股權投資。

陳立武上任后，英特爾的業務調整備受關注。其中，汽車業務的逐步關停尤為引人注目。盡管英特爾曾發表聲明稱這只是戰略調整的一部分，旨在重新聚焦核心客戶端與數據中心產品組合，但這一決定還是在業內引發了廣泛討論。英特爾強調，在逐步收縮汽車業務的過程中，將確保客戶的順利過渡。

與此同時，英特爾的員工規模也在逐步收縮。據報道，英特爾將從7月中旬開始裁減俄勒岡州Silicon Forest晶圓廠的員工，第一輪裁員預計于7月底結束。英特爾表示，這是改善公司財務狀況的必要舉措。

不僅如此，英特爾前CEO基辛格近期也對外發聲，稱自己辭去英特爾CEO是被迫的，這使他無法完成制定的IDM 2.0戰略。基辛格暗示，辭職的決定是由第三方（董事會）作出的，而非他本人意愿。他表示：“從英特爾辭職的決定對我來說極為艱難，我想完成我未竟的事業，卻沒有機會。”

在陳立武的領導下，英特爾正對業務進行深刻變革。他保留了核心的PC和數據中心芯片板塊，同時大力削減非核心業務，以期在資本和市場的檢驗中“背水一戰”。陳立武指出，盡管面臨挑戰，但英特爾在PC和客戶端市場的市占率仍高達約68%，在數據中心CPU領域的市占率也保持在55%。他強調，英特爾能否重返行業頂峰，關鍵在于“說實話”，并通過執行來兌現承諾。

英特爾的汽車業務曾是其多元化戰略的重要組成部分。早在1976年，英特爾就涉足汽車發動機控制器市場，并陸續推出了一系列車載解決方案和芯片產品。特別是在基辛格的推動下，英特爾加大了對汽車業務的投入，并宣布推出新的AI增強型汽車芯片。

然而，隨著市場競爭的加劇和公司內部戰略的調整，英特爾不得不做出艱難的選擇。汽車業務的逐步關停，雖然令人痛惜，但也被視為一次理性的“斷臂求生”。英特爾希望通過這一舉措，讓公司重回專業和聚焦，搭上“AI算力”的快車。

在基辛格執掌英特爾期間，盡管實現了“四年五個先進制程節點”的目標，并開展了晶圓代工業務，但英特爾仍面臨財務壓力和市場份額下滑的挑戰。特別是在GPU和AI訓練芯片方面，英特爾遠遠落后于競爭對手。基辛格辭職后，英特爾的未來發展備受關注。

陳立武上任后，立即著手推動執行力與運營效率的提升。他宣布將2025年非通用會計準則運營支出目標削減至約170億美元，并設定2026年的目標為160億美元。這些舉措旨在通過調整成本結構，從根本上改變英特爾的運營方式，從而推動收入和利潤的增長。

在全球半導體市場持續增長的背景下，英特爾作為老牌芯片巨頭，必須找到突破口，進軍由英偉達主導的快速增長的AI市場。然而，如何在保持傳統優勢的同時抓住AI機遇，仍是英特爾面臨的一大挑戰。

盡管面臨諸多挑戰，但英特爾仍在努力尋求轉型和突破。未來，英特爾能否在AI市場占據一席之地，讓我們拭目以待。