蓮花汽車近期調整了其電動化戰略，轉而在跑車上試驗名為“Hyper Hybrid”的插電式混合動力技術。這一轉變發生在公司銷量持續下滑的背景下，據外媒Autocar報道，蓮花CEO馮擎峰在最近的一次財報電話會上透露了這一消息。

馮擎峰指出，由于高端電動車市場表現疲軟，以及美國關稅政策導致的業務中斷，蓮花汽車今年前三個月的銷量同比大幅下滑了42%，僅售出1274輛。這一趨勢迫使蓮花暫停向美國市場交付Emira車型，并停止銷售電動SUV Eletre。

面對銷量壓力，蓮花汽車決定調整戰略方向，將重點轉向插電式混合動力系統。馮擎峰透露，首款搭載Hyper Hybrid技術的車型預計將于今年年底亮相，并在2026年第一季度正式上市。據稱，這款車型將是Eletre的衍生版本，旨在滿足對高性能和環保兼具需求的消費者。

蓮花汽車表示，Hyper Hybrid系統將在歐洲、中國和美國三大市場平均分布。隨著公司放棄“2028年成為純電品牌”的承諾，這款強調性能的插電混動系統已成為蓮花的核心戰略。馮擎峰強調，盡管內燃機跑車在市場上仍有很大空間，但純電跑車難以吸引足夠的關注。因此，蓮花將在跑車和生活方式車型中重點推進Hyper Hybrid技術。

事實上，蓮花汽車對插電混動技術的探索并非首次。此前，蓮花曾開發過一款Evora插混原型車，但該車最終未能投入量產。然而，蓮花并未放棄這一領域的研究，去年曾暗示Emira車型有望加入混動選項。今年4月，馮擎峰進一步透露，蓮花正在測試一款V8版本的Emira，以替代未來不再符合排放標準的豐田V6發動機，并有望采用插混系統。

據了解，Eletre Hyper Hybrid的電池單次充電可實現約300公里的純電續航，綜合續航里程超過1000公里。該電池可通過非性能模式下的發動機充電，或利用900V系統在短時間內完成快速充電。馮擎峰表示，雖然具體發動機型號尚未公布，但可以確定的是，新車將不會采用現有Emira上的豐田V6或AMG四缸引擎。

值得注意的是，蓮花強調其插電混動系統與傳統增程式電動車有所不同。在車輛行駛過程中，發動機可以直接驅動車輪，而非僅作為發電機使用。這一特點使得蓮花的插電混動系統更加高效和靈活。